波形防撞護(hù)欄立柱規(guī)范

高速公路護(hù)欄板的制作安裝要求標(biāo)準(zhǔn)

1、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求選購材料，所有鋼板(管)按設(shè)計(jì)文件要求必須有材質(zhì)證明，經(jīng)驗(yàn)收方可加工；

2、鋼材按設(shè)計(jì)文件尺寸進(jìn)行切割，型材用氣割切割，鋼板用軌道式切割機(jī)切割，切割好的鋼材，用打磨機(jī)打磨需拼接的部位一定要切割成焊口；

3、焊條必須選用設(shè)計(jì)文件及國標(biāo)要求的材料，焊縫厚度必須達(dá)到要求，焊好后材料應(yīng)檢查焊縫厚度及平滑度；

4、將焊好的結(jié)構(gòu)進(jìn)行酸洗處理,必須洗干凈,以確保除銹的徹底性；

5、將酸洗處理的鐵件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻，必須保證鍍鋅厚度；

6、將鍍完鋅的護(hù)欄材料打包好存放或運(yùn)到工地；

7、立柱須待砼基礎(chǔ)雖度達(dá)設(shè)計(jì)75%以上時(shí)方可安裝；

8、立柱通過法蘭盤與基礎(chǔ)連接，清理完底法蘭盤和地腳螺栓后立直支柱，在擰螺栓前應(yīng)調(diào)整好方向和垂直度，后擰緊地腳螺栓。

纜索護(hù)欄

纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活

，受不均勻沉陷的影響較小。公路波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家產(chǎn)品介紹：波形護(hù)欄又被稱為波形板護(hù)欄、防撞護(hù)欄、W板護(hù)欄、道路護(hù)欄。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。 　　路側(cè)纜索護(hù)欄 　　各級(jí)路側(cè)纜索護(hù)欄的適用場(chǎng)合 　　路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級(jí)是指一定質(zhì)量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側(cè)纜索護(hù)欄時(shí)產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側(cè)纜索護(hù)欄可分為A、s兩級(jí)，它們的適用場(chǎng)合見表3-2。確

定各級(jí)纜索護(hù)欄適用范圍的主要依據(jù)是各級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度。8、立柱埋置于混凝土中時(shí)，混凝土用材料應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2002)的規(guī)定。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運(yùn)行速度行駛，這種平均運(yùn)行速度可以按設(shè)計(jì)速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時(shí)，駕駛?cè)藛T還可采取剎車、轉(zhuǎn)向、抬油門

減速等緊急補(bǔ)救措施，因此，碰撞速度町按平均運(yùn)行速度的80%考慮。

纜索護(hù)欄的內(nèi)部構(gòu)造

纜索護(hù)欄的立柱構(gòu)造

　　(1)端部立柱。路側(cè)纜索護(hù)欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。 　　端部結(jié)構(gòu)可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從

400-500nma不等。放樣應(yīng)固定基準(zhǔn)線，以確定立柱打入位置和打人深度，放樣完成后承包者質(zhì)檢工程師應(yīng)對(duì)放樣進(jìn)行檢查合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后組織現(xiàn)場(chǎng)施工。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎(chǔ)混凝土的粘結(jié)力，通過鋼板也易于控制標(biāo)高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連成一

體，端部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類別而有差別。0板長(zhǎng)板寬波高板厚孔形：連接螺孔：18*50拼接螺孔：22*40(直孔)、20*3022*30(直孔)、24*20B、護(hù)欄板(三波)、每片理重：102kg，4320*506*85*4。一級(jí)三角形支架用6根怔8長(zhǎng)600nm,預(yù)埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強(qiáng)與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度。 　　端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護(hù)欄起、終點(diǎn)位置

。公路波形護(hù)欄板的分類及規(guī)格：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來分類。為了保持纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時(shí)也為方便維修養(yǎng)護(hù)，一般把纜索安裝長(zhǎng)度定為200-300m，也就是說每根纜索長(zhǎng)度不超過300m。 　　(2)中間端部立柱。纜索護(hù)欄的安裝長(zhǎng)度超過200-300m時(shí)，應(yīng)采用

中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)纜索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱的構(gòu)造和尺寸

本公司位于魯西北平原地區(qū)的聊城市冠縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，運(yùn)輸便利，人杰地靈。公司占地50余畝，固定資產(chǎn)7500萬元，現(xiàn)有職工200余人，其中各類技術(shù)人員20人。并于2011年在河北、北京、濟(jì)南等地設(shè)立公司辦事處，服務(wù)于不同地區(qū)的客戶。

公司依據(jù)市場(chǎng)定位引進(jìn)了先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)擁有波形梁輥壓成型二波及三波生產(chǎn)線、立柱加工制作生產(chǎn)線、兩條熱浸鍍鋅生產(chǎn)線、兩條噴塑生產(chǎn)線、及相應(yīng)配件的沖壓加工設(shè)備。公司擁有精湛的技術(shù)工藝，合格的技術(shù)人才，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量監(jiān)測(cè)程序，確保了產(chǎn)品的優(yōu)良質(zhì)量。公司很早通過了中國冶金質(zhì)量體系認(rèn)證中心頒發(fā)的ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地。(具體色號(hào)由施工單位提供樣品，業(yè)主確定)，緊固件采用熱浸鍍鋅 聚酯涂塑的防腐處理措施，涂塑過程中應(yīng)注意對(duì)螺紋部分的保護(hù)，其要求應(yīng)符合《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226）的規(guī)定。產(chǎn)品年均產(chǎn)量20萬噸，公司雄厚的技術(shù)及生產(chǎn)能力，有效地滿足了大批量訂單的供貨需求。

“質(zhì)量保證，客戶至上”是我們一直以來堅(jiān)持的經(jīng)營理念， “做受社會(huì)尊重和信賴的企業(yè)”是我們孜孜以求的經(jīng)營目標(biāo)。誠實(shí)做人、誠信做事，孜孜不倦，鍥而不舍，我們的努力得到了絕大多數(shù)合作伙伴及終端客戶的充分認(rèn)可，與很多的客戶建立了兄弟般的友誼。這種因生意而衍生的情誼是難能可貴，君安人倍加珍惜。及波形護(hù)欄板配套副件防阻塊、柱帽、托架、端頭、螺栓、橫隔梁等其他小件品種齊全。