SUV外形關鍵指標

1.接近角、離去角和通過角

這兩個數(shù)值原本是越野車上常用的指標，在SUV大發(fā)展之后也就沿用過來。

　　接近角是指在汽車滿載（大總質量）靜止時，車輛前端的凸出點（特別是一些硬派越野車安置在車頭處的絞盤也要算在其中）向前輪所引的切線與地面構成的夾角。

　　離去角是指汽車滿載（大總質量）靜止時，自車身后端的凸出點向后車輪所引的切線與路面之間的夾角。

　　通過角是指車輛滿載（大總質量）靜止時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部低部位所形成的夾角。

以上三個數(shù)據(jù)都表征了車輛在上下坡或進行越野行駛時的通過能力，這些數(shù)值越大對SUV來說意味著能更好的應付復雜路況。

東風3型內燃機車由車體、車架、柴油機及其輔助系統(tǒng)、電機及電器

東風3型內燃機車由車體、車架、柴油機及其輔助系統(tǒng)、電機及電器、機車輔助裝置、走行部及空氣制動系統(tǒng)等部分組成。車體為非承載式，分司機室、動力室及冷卻室三個部分，相互間用螺釘連接，下端焊在車架上。司機室位于機車前部，內有操縱臺和名種儀表、控制按鈕。后部為高壓室，所有生電路和控制電器都安裝在高壓室內。

機車中部為動力室，柴油機為10L207E型，裝車功率1800馬力，為直列、對置活塞、直接噴射燃料、直流掃氣式10缸柴油機；主發(fā)電機為ZQFR-1350型。牽引電機為ZQDR-204型，額定功率204kW。具有53%和35%兩級磁場削弱，采用交-直流傳動；走行部采用兩臺三軸轉向架，整備重量126t，軸重21t，持續(xù)速度23km/h，起動牽引力23500kg。

人性化選配多讓你免去后續(xù)改裝煩惱

　　定速巡航、車道保持、EBS、AMT變速箱、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等是目前行業(yè)內都在積極研發(fā)和配備的功能。對卡車而言，智能化的趨勢同樣不可抗拒。

　　東風天錦KR不單單是內飾造型上有所變化，其智能化方面也有很大提升。車道偏移、防碰撞預警之類的安全系統(tǒng)此前在中卡上基本不會出現(xiàn)，而東風天錦KR將這些系統(tǒng)融入到中卡上，也符合其“中卡”的定位。中控臺上安裝了一塊9寸觸摸LED顯示器，該顯示器集成了導航、倒車影像、影音娛樂等功能。全新方向盤也融入了功能按鍵，可以看到加入了巡航功能和儀表菜單操作按鍵。

東風商用車副總經(jīng)理金謀志:高可靠性出圈——80輛車12個月整

“雖然在市場，東風KX、KL是‘后手入市’，但好飯不怕晚！”東風商用車副總經(jīng)理金謀志這樣表示。誠如所言，東風商用車為了這一好飯，早在2014年就開啟了重卡的研發(fā)，歷時6年潛心研發(fā)，針對燃氣車安全性、自重高、動力不足、氣耗高、發(fā)動機故障率高等市場關注的熱點問題加以針對性解決，用戶使用痛點，為卡友們提供可靠之選。

高可靠性出圈——80輛車12個月整車可靠性試驗、200萬公里耐久性試驗、60次門式驗收、17萬小時臺架測試、318次質量評審把關，東風商用車用一組數(shù)據(jù)打消市場上卡友們對燃氣車安全性的疑慮。據(jù)悉，東風天龍KX、KL燃氣車從發(fā)動機動力總成的匹配到整車的配置，每一個環(huán)節(jié)都是按照正向開發(fā)來做，截止上市發(fā)布之時，實驗車還在運行中。除去產品的可靠性，東風商用車為燃氣車匹配的服務也格外搶眼：每年2次免費車輛體檢；發(fā)動機和橋換油免費；4年不限里程質保；燃氣車進站專屬服務工位；誤工補償?shù)龋?200家的服務網(wǎng)點，平均38km的服務半徑，為客戶提供更高標準的服務，實現(xiàn)客戶車輛全生命周期運營價值大化。