伴有著市場化、商品化歷程，越來越多的人進(jìn)來抑或被卷入進(jìn)每個公開的、滾動的、分工的社會化編制當(dāng)中，古代的閉塞的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)立體漸行漸遠(yuǎn)，不少工作以及行業(yè)都值得咱們從頭注釋，譬如快遞物流業(yè)。

　　快遞，抑或說物流，本色上便是把貨物從每個地點搬到另每個地點，在每個相應(yīng)停止的經(jīng)濟(jì)社會，人們往往知足于自給自足，安居樂業(yè)，而在商品互換極大豐盛的境遇，物流的重要性就突顯出來了。

　　并且物流業(yè)越發(fā)跡，也就意味著商品滾動的頻率越高，商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展越充分。從這個角度上來說，每個底薪5000元的快遞員，他所的價值要遠(yuǎn)高于5000元，真是干活財產(chǎn)。

合理選擇運輸方式

　　公司應(yīng)根據(jù)運輸貨物的種類、數(shù)量、運輸距離和運輸時間等合理選擇運輸方式，以降低運輸成本。選擇的依據(jù)如下。

　　1.運輸大宗貨物且運輸距離較長時應(yīng)選擇鐵路運輸。

　　2.運輸體積大、價值低、不易腐爛的大宗貨物或散裝貨物應(yīng)選擇水路運輸。

　　3.運輸近距離的小批量貨物時應(yīng)選擇公路運輸。

　　4.運輸體積小、價值高的貴重物品和鮮活商品，及要求迅速交貨的遠(yuǎn)距離商品時應(yīng)選擇航空運輸。

確定運輸路線時，物流人員可采用啟發(fā)式方法、節(jié)約里程法和觀察地圖法。在此，主要說明觀察地圖法的實施步驟。

　　(1)在地圖上標(biāo)明配送中心和各站點的通行路線距離、各站點之間的通行路線距離以及各站點的配送量。

　　(2)從距離遠(yuǎn)的配送點開始劃分站點群。站點群應(yīng)使一輛車能夠負(fù)責(zé)相互靠近的幾個站點的配送工作。

　　(3)避免出現(xiàn)路線交叉，計算路線，確定初步的運輸路線，并根據(jù)實際情況及時進(jìn)行調(diào)整。

　　(4)計算向用戶送貨所需的時間，以確定起運提前期。

　　(5)確定每日應(yīng)從每個配送點發(fā)運貨物的品名、規(guī)格和數(shù)量。

　　(6)利用上述信息資料，可采用圖上或表上作業(yè)法選擇運輸路線，制訂配送計劃。