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帶式輸送機(jī)所配備的驅(qū)動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、制動(dòng)器（或逆止器）、傳動(dòng)滾筒等部分。輸送機(jī)可根據(jù)需要采用單滾筒驅(qū)動(dòng)、雙滾筒或多滾筒驅(qū)動(dòng)。

　　單滾筒驅(qū)動(dòng)分為單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)及雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。后者是在傳動(dòng)滾筒兩端各設(shè)一套電動(dòng)機(jī)減速器。在計(jì)算方法上兩者無(wú)差別，只是出于制造方面或使用安裝方面的原因，用兩套小的驅(qū)動(dòng)單元（不含滾筒的驅(qū)動(dòng)裝置稱之為驅(qū)動(dòng)單元）來(lái)代替一套大的驅(qū)動(dòng)單元。大端蓋通過(guò)尼龍柱銷將外環(huán)和半體連接在一起,半體與主機(jī)低速軸連接。不過(guò)，此時(shí)應(yīng)考慮兩電動(dòng)機(jī)負(fù)荷均衡的問(wèn)題。

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根據(jù)撓性帶摩擦原理內(nèi)芯被帶動(dòng)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。為保證傳動(dòng)的可靠,此時(shí)系統(tǒng)應(yīng)處于自鎖狀態(tài)。當(dāng)外環(huán)4沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí).撥動(dòng)控制鍵3使其處于打開(kāi)狀態(tài),撓性環(huán)放松,內(nèi)外環(huán)可分別自由轉(zhuǎn)動(dòng)。此外,內(nèi)芯1與外環(huán)4之間采用了浮動(dòng)盤式結(jié)構(gòu),其間存在擠壓油膜,能起到緩沖吸振和均載的作用。4、離合器安裝使用須知1)、離合器的安裝應(yīng)在電機(jī)（或其他原動(dòng)機(jī)）的轉(zhuǎn)向確定后，即在確認(rèn)離合器實(shí)際轉(zhuǎn)向與主機(jī)要求轉(zhuǎn)向一致之后方可進(jìn)行。它具有(1)在超越狀態(tài)時(shí),控制鍵自動(dòng)打開(kāi),撓性環(huán)放松而與內(nèi)芯脫開(kāi),它在工作中不發(fā)生楔緊元件的楔緊過(guò)程,故控制鍵的打開(kāi)力幾乎為零;(2)承載能力較大,由于鏈環(huán)與內(nèi)芯之間為面接觸,所以接觸應(yīng)力很低。但是控制鍵3與內(nèi)環(huán)1和外環(huán)4

如果內(nèi)環(huán)相對(duì)于外環(huán)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在楔塊與內(nèi)外環(huán)之間的摩擦力就會(huì)使得楔塊以順時(shí)針?lè)较蚶@其中心旋轉(zhuǎn)以反作用于彈簧的伸張力。因?yàn)樾▔K的“c”尺寸比跑道間的徑向距離小，楔塊不能楔緊處于松脫狀態(tài)，內(nèi)外環(huán)可以分別自由的轉(zhuǎn)動(dòng)不傳遞扭矩 (超越狀態(tài))。在超越狀態(tài)時(shí)彈簧力使得楔塊滾子與兩跑道保持接觸。國(guó)內(nèi)一些手冊(cè)給出的“超越離合器規(guī)格表”多系輾轉(zhuǎn)抄錄1961年蘇聯(lián)機(jī)械制造標(biāo)準(zhǔn)(MH261),該表偏保守且國(guó)內(nèi)并沒(méi)有按此表生產(chǎn)的產(chǎn)品。楔塊式單向離合器正常的工作過(guò)程是：超越-自動(dòng)的動(dòng)態(tài)楔入-靜態(tài)接合-自動(dòng)脫離 (解楔)-超越。

超越離合器主要用在有快慢速兩個(gè)動(dòng)源交替?zhèn)鲃?dòng)的軸上，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。超越離合器的結(jié)構(gòu)型式有單向的超越離合器、帶撥爪的單向超越離合器和雙向超越離合器等。

圖3a）所示為滾柱式單向超越離合器，圖中星形體和套筒分別裝在主動(dòng)件和從動(dòng)件上，星形體和套筒間的楔形空腔內(nèi)裝有滾柱，滾柱數(shù)目一般為3-8個(gè)，每個(gè)滾柱都被彈簧頂桿以不大的推力向前推進(jìn)而處于半楔緊狀態(tài)。