ＣＮＧ母站是建在臨近天然氣管線的地方，從天然氣管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存并通過加氣柱由槽車輸送給子站（或直接給燃?xì)馄嚰託猓?。加氣量通常?500-4000m3/h之間。

ＣＮＧ標(biāo)準(zhǔn)站是建在臨近天然氣管線的地方，從天然氣管線直接取氣，天然氣經(jīng)過調(diào)壓、計(jì)量、脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存并通過售氣機(jī)給車輛加氣。通常加氣量在600－1200m3/h。

CNG與LNG 兩大天然氣車用燃料優(yōu)劣對(duì)比

安全方面的防范著眼點(diǎn)不同

CNG氣瓶z大的著眼點(diǎn)是預(yù)防氣瓶因應(yīng)力腐蝕等原因造成暴炸。而LNG一是要防止因汽車發(fā)生碰撞或追尾時(shí)，導(dǎo)致強(qiáng)度不高的低溫儲(chǔ)罐被撞暴炸;二是要預(yù)防LNG泄漏時(shí)發(fā)生人員dong傷事故;三是要防止停場(chǎng)時(shí)間過久而造成儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力超過安全閥而導(dǎo)致天然氣放空;四是要預(yù)防因儲(chǔ)氣罐使用的時(shí)間較長(如2年)后，真空度下降而造成安全隱患(附帶還會(huì)造成燃料經(jīng)濟(jì)性惡化)，需及時(shí)檢查并補(bǔ)抽真空。

從上訴分析中可知，那種籠統(tǒng)認(rèn)為LNG汽車較CNG更安全的說法實(shí)在欠妥。正確的說法應(yīng)該是如果都遵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，二者都是安全的。否則都可能釀成安全事故。CNG汽車在我國畢竟已使用二十多年，在安全方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。而LNG推廣的時(shí)間不久，尤其要注意每個(gè)安全細(xì)節(jié)。

歐科能源技術(shù)（天津）有限公司致力于提供LPG氣化器及撬裝設(shè)備、各類混氣機(jī)及撬裝設(shè)備、CNG減壓設(shè)備、LNG（及其他低溫氣體）撬裝設(shè)備及LNG（及其他低溫氣體）供氣站工程、LNG加注站等總包工程及總體解決方案。

調(diào)壓撬倒換工藝操作

準(zhǔn)備工作

1、準(zhǔn)備好扳手，螺絲刀等相應(yīng)的工具。

2、檢查調(diào)壓撬各閥門的開關(guān)狀態(tài)，檢查壓力表是否正常。

A、達(dá)到放空閥，排污閥處于關(guān)閉狀態(tài)，

B、壓力表取壓閥開啟，計(jì)量裝置切斷閥關(guān)閉。

C、安全閥已調(diào)試合格，其連通閥開啟。

D、調(diào)壓器系統(tǒng)關(guān)閉。

E、其它閥門屬開啟的開啟，關(guān)閉的關(guān)閉。