剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調塔樓間的變形，因此，要特別注意加強連廊與主體結構的連接。必要時連廊可延伸至主體結構內筒并與內筒可靠連接；如無法伸至內筒，也可在主體結構內沿連廊方向設置型鋼混凝土梁與主體結構可靠錨固。所以一般只適用于中小跨徑的簡支梁橋上，這就需要在普通板式橡膠支座的表面粘貼一層聚四氟乙烯板，制成中氟板式橡膠支座，成為四氟板式橡膠支座，作為橋梁活動支座使用，同時也可以用作頂推法施工橋梁的滑塊。連廊的樓板應與主體結構的樓板可靠連接并加強配筋構造。當與連廊相連的主體結構為鋼筋混凝土結構時，豎向構件內宜設置型鋼，型鋼宜可靠錨入下部主體結構。鉸接連接放松了端部上、下弦桿的局部彎矩約束，減小了端部桿件的內力，使連接處的構造設計變得方便。但是，由于沒有了端部的負彎矩，連廊跨中的正彎矩會有所增大，同時它也削弱了連廊對塔樓共同工作的協(xié)調作用。當連廊本身的剛度較弱時。

以防約束梁體的正常轉動，然后及時安裝活動支座的橡膠防塵置。支座出廠時GQZ單向活動活動球型鋼支座，應由生產廠家將支座調平，并擰緊連接螺栓以防止支座在安裝過程中發(fā)生轉動和傾覆。焊接過程中，為了確保鋼結構焊接探傷通過率，用來檢測焊接質量的超聲波探傷儀就像一臺鋼構件，焊接部位內部哪怕針尖大小的氣孔、夾渣或裂紋都逃不過它的檢測。單向、雙向滑動球形支座可根據(jù)設計需要預設轉角及位移，但用戶應在訂貨時提出預設轉及位移量的要求KLQZ單向滑動活動球型鋼支座，由生產廠家在裝配時，預先調整好。支座安裝前方可開箱，并檢查裝箱清單，包括配件清單、原材料檢驗報告復印件、支座產品合格證及支座安裝養(yǎng)護細叭。施工單位開箱后、不得任意松動連接螺栓。并不得任意拆卸支座。鋼結構球型支座適用于網架工程、鋼構橋梁、大跨度橋梁及屋頂空間結構、連廊工程、體育場館、機場高鐵、火車站、游泳館、會展中心、高層建筑、科技館、文化展館、收費站等大型網架鋼結構工程。

該支座可抵御8-11度震，對高烈度震區(qū)尤其直下型震區(qū)的工程結構有良好的抗震減振作用。該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋、尤其適用于高烈度震區(qū)的工程結構。隨著橋梁技術的發(fā)展，出現(xiàn)了大量的彎橋和寬橋，為了適應這種改變，70年代初國外便研制出了球型支座，它的設計轉角可遠大于鋼網架結構支座，一般可為0。支座材質不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規(guī)定執(zhí)行，其中彈性減震件按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執(zhí)行。KQGZ抗震球型鋼支座可萬向轉動、萬向承載、能很好的滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、震力等）所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。KQGZ抗震球型鋼支座要承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機震力的作用下。

滑動抗震球鉸支座的抗水平力為豎向承載力的20%；滑動抗震球鉸支座抗豎向拉力：抗豎向拉力為豎向承載力的30%；滑動抗震球鉸支座的徑向位移量±20mm-±50mm,環(huán)向位移量±60mm-±100mm；滑動抗震球鉸支座滑動摩擦系數(shù)μ≤0.03（-25℃- 60℃）；9月10日，由中國品質代言人中建一局承建的四川省第三大航空港、瀘州重大民生工程瀘州云龍機場正式通航。此次通航將打破沉寂兩年之久的瀘州交通阻塞困境，實現(xiàn)瀘州區(qū)域通樞紐建設的深入推進。為了確保瀘州新機場提早通航，滿足瀘州人民出行需要，中建一局瀘州云龍機場項目團隊進行了科學組織、統(tǒng)籌協(xié)調、過程管控、同步推進，僅使用420天就完成原定2年的工程計劃。鐵路橋梁由于橋寬較小，支座橫向變位很小，一般只需設置單向（縱向）活動支座?；瑒涌拐鹎蜚q支座主要應用于網架鋼結構中,起到抗震減振的作用，選用支座時應注意承載力的大小,豎向拉力的大小,水平力的大小,并注意位移量和轉角,對于減震支座還應注意水平彈性剛度。選用支座時應注意支座的類型,即雙向活動型,單向活動型,固定型。減震支座的約束方向都給以位移和剛度,是為了工程減震的需要。鋼結構支座（又名網架支座）分為四個類型：GKQZ型鋼結構抗震鋼球支座,GJQZ型鋼結構減震鋼球支座,GKGZ型鋼結構抗震球型鋼支座,GJGZ型鋼結構減震球型鋼支座,每種類型的支座又分為雙向活動,單向活動和固定型三種型式。