汽車(chē)玻璃修復(fù)前注意事項(xiàng)

一、在行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)玻璃裂痕，一定要減緩車(chē)速，不然裂縫會(huì)在風(fēng)壓的作用下延伸。

二、汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂痕，在修復(fù)前使用一定要關(guān)掉空調(diào)使用，不然會(huì)因?yàn)檐?chē)內(nèi)外溫差較大，受損面積擴(kuò)大。

三、汽車(chē)玻璃修復(fù)前請(qǐng)不要洗車(chē)或者使用玻璃水沖洗，一旦有水滲入玻璃裂縫，會(huì)影響修復(fù)效果。

四、汽車(chē)玻璃受損未修復(fù)前，可以用透明膠帶粘貼住受損位置，以免裂縫中進(jìn)入灰塵。

汽車(chē)玻璃生長(zhǎng)歷程

在汽車(chē)發(fā)明后的二三十年間，汽車(chē)的數(shù)量很少并且以相稱(chēng)慢的速率運(yùn)行，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)都沒(méi)有安裝擋風(fēng)玻璃。為了防備惡劣的天氣、昆蟲(chóng)以及別的路上飛濺的碎片，司機(jī)和搭客一樣尋常都使用護(hù)風(fēng)鏡。乘坐和駕駛環(huán)境都黑白常的惡劣。

隨著汽車(chē)機(jī)器性能的生長(zhǎng)，車(chē)速變得越來(lái)越快以后，凌厲的風(fēng)和飛濺的碎片打在駕駛者的臉上釀成一個(gè)很?chē)?yán)峻的標(biāo)題。為了鐫汰這種貧苦，上世紀(jì)的二十年代，各汽車(chē)制造商在車(chē)上加了一塊玻璃。這些初的擋風(fēng)玻璃由平板玻璃手工切割而成，但這種玻璃的時(shí)間，會(huì)碎成大片傷害的尖銳片傷害到乘員，以是這種擋風(fēng)玻璃不切合平靜要求。

1919年，美國(guó)企業(yè)家、福特公司首創(chuàng)人亨利·福特在福特汽車(chē)上安裝夾層玻璃。夾層玻璃具有很高的強(qiáng)度和韌性，抗碰撞本領(lǐng)強(qiáng)，平靜可靠。很快，夾層玻璃就成了汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。

汽車(chē)玻璃真?zhèn)魏?jiǎn)略區(qū)分方法

一、看玻璃商標(biāo)

一種是高溫印制，一種是低溫印制。這兩種的差異就是低溫標(biāo)可以用指甲或尖利物體將商標(biāo)摳掉，而高溫的是不或許被摳下去的，因而能摳下的低溫標(biāo)必定就是假玻璃。

一般玻璃商標(biāo)中表現(xiàn)的內(nèi)容較多，比方有出產(chǎn)廠家代碼、出產(chǎn)日期、玻璃特點(diǎn)及各種安全認(rèn)證等，假如沒(méi)有這些信息，你就要當(dāng)心了，不掃除是假玻璃。真玻璃的商標(biāo)標(biāo)字體明晰、均勻，而仿丨制品的標(biāo)為后噴上去的，因而字體、圖畫(huà)看上去比較粗糙，帶有毛邊。

二、看玻璃磨邊

正規(guī)產(chǎn)品玻璃出產(chǎn)廠家制造工藝精深講究，每片玻璃的四周都會(huì)進(jìn)行磨邊處理，這樣做的意圖是讓玻璃看起來(lái)愈加精巧，不容易呈現(xiàn)爆邊的狀況，并且用手摸上去很潤(rùn)滑細(xì)膩。而假充玻璃的四周磨邊較粗糙，邊部不整齊，乃至有些小廠家出的玻璃乃至都沒(méi)有經(jīng)過(guò)磨邊這道工序，夾層玻璃之間的PVB膠片會(huì)擠出來(lái)，還有或許在轉(zhuǎn)移玻璃時(shí)呈現(xiàn)劃破手的狀況。

三、看玻璃鏡托

現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)型的車(chē)內(nèi)后視鏡被裝置在前風(fēng)擋玻璃上，后視鏡與玻璃之間的固定裝置俗稱(chēng)“鏡托”。原廠或正規(guī)產(chǎn)品玻璃一般在出產(chǎn)時(shí)就已經(jīng)裝置了鏡托，并且非常適宜。而假充或副廠玻璃一般僅僅一片光板玻璃罷了，替換時(shí)需求把壞玻璃的鏡托剔下來(lái)，再用專(zhuān)用膠水粘在新玻璃上，看到這種場(chǎng)景你就得當(dāng)心了，沒(méi)有鏡托的玻璃很有或許就是假充或廉價(jià)產(chǎn)品。