淺析汽輪機(jī)通流改造采用的主要技術(shù)

汽輪機(jī)通流改造采用的主要技術(shù)如下：

1、調(diào)節(jié)級噴嘴氣動優(yōu)化

新設(shè)計高壓缸調(diào)節(jié)級噴嘴采用子午面收縮靜葉柵，子午面收縮是一種全三維設(shè)計概念，其主要優(yōu)點是降低靜葉柵通道前段的負(fù)荷，減少葉柵的二次流損失。對于調(diào)節(jié)級靜葉柵，由于其相對葉高很短（一般l/b≤0.4），二次流損失占葉柵總損失比例很大，因此使用子午面收縮的收益相當(dāng)可觀，這對提高高壓缸效率十分重要。

噴咀組采用蕞新的EDM整體電火花加工，加工工藝精度高。

2、分流靜葉珊

高壓靜葉老式設(shè)計為窄葉片加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，由于加強(qiáng)筋的型線與葉型不匹配，又缺乏嚴(yán)格的工藝要求，加強(qiáng)筋加工粗糙且加強(qiáng)筋與葉型通常不能對齊，造成靜葉柵損失大大增加。新設(shè)計采用新葉型的分流葉柵，可使葉柵損失大幅度降低。高壓級采用分流葉柵可使缸效率提高4%以上。

主蒸汽壓力降低對汽輪機(jī)運行的影響：

假如新汽溫度及其他運行條件不變，新蒸汽壓力下降，則負(fù)荷下降。如果維持負(fù)荷不變、則蒸汽流量增加。新汽壓力降低時，調(diào)節(jié)統(tǒng)焓降減少，反i動度增加，而末級的焓降增加，反i動度降低，對機(jī)組總的軸向推力沒有多大的變化，或者變化不明顯，新汽壓力降低，機(jī)紀(jì)汽耗增加，經(jīng)濟(jì)性降低，當(dāng)新蒸汽壓力降低較多時，要保持額定負(fù)荷，使流量超過末級通流能力，使葉片應(yīng)力及軸向報力增大，故應(yīng)限制負(fù)荷。

汽輪機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)的方式和優(yōu)缺點

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)的方式：

（1）節(jié)流調(diào)節(jié)：主蒸汽通過一個或幾個同時開閉的閥門然后進(jìn)入汽輪機(jī)。

（2）噴嘴調(diào)節(jié)：負(fù)荷變化時，依次開啟或關(guān)閉若干個調(diào)節(jié)閥，改變調(diào)節(jié)級的通流面積控制進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量。

（3）滑壓調(diào)節(jié)：汽輪機(jī)的調(diào)門開度保持不變，通過調(diào)節(jié)主蒸汽的壓力以調(diào)節(jié)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量和汽輪機(jī)的負(fù)荷

各調(diào)節(jié)的方式的優(yōu)缺點：

（1）節(jié)流調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)比較簡單，沒有調(diào)節(jié)級結(jié)構(gòu)簡單 ，制造成本低，但在部分負(fù)荷下因有節(jié)流損失，效率較低。

（2）噴嘴調(diào)節(jié)：噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)門控制機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于維修，但在部分負(fù)荷下只有部分調(diào)門存在節(jié)流損失，其他調(diào)門全開，因此經(jīng)濟(jì)效率較高。

（3）滑壓調(diào)節(jié)：一般滑壓運行時，調(diào)門開度為全開位置，不存在節(jié)流損失，但由于主蒸汽壓力下降，使蒸汽的作功能力下降，降低了汽輪機(jī)的效率，但有利于汽輪機(jī)的快速加減負(fù)荷。