今年，對(duì)輕卡及物流運(yùn)輸界來(lái)說(shuō)，5·21央視《焦點(diǎn)訪談》對(duì)于“輕卡不輕”的報(bào)道是一個(gè)繞不過(guò)去的坎兒，不合規(guī)的輕卡不僅對(duì)輕卡企業(yè)造成了重大影響，也對(duì)跑運(yùn)輸?shù)挠脩魩?lái)了極大的困擾，讓他們?cè)谶x車的時(shí)候不知所措。當(dāng)前輕卡運(yùn)輸領(lǐng)域的大矛盾就是——市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的高承載需求同嚴(yán)格法規(guī)之間的矛盾。

而在近日，兩款號(hào)稱“小鋼炮”的輕卡引起了眾多運(yùn)輸人的關(guān)注。據(jù)稱，它有著藍(lán)牌輕卡的自重，但卻可以像黃牌輕卡一樣承載，使其還未上市就先在市場(chǎng)上火了起來(lái)，而它就是素有中國(guó)輕卡領(lǐng)品牌之稱的福田奧鈴的旗下新品——奧鈴捷運(yùn)小鋼炮和奧鈴速運(yùn)小鋼炮。

奧鈴小鋼炮的特點(diǎn)：

遺余力的“減重”，目的自然是為了更大的載重。從配置上看，奧鈴“小鋼炮”儼然已經(jīng)為卡友復(fù)工復(fù)產(chǎn)后大干一場(chǎng)準(zhǔn)備妥當(dāng)。車架材質(zhì)選用510L高強(qiáng)度鋼，對(duì)車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，車架外寬860mm，邊梁式整體鉚接結(jié)構(gòu)采用一次工藝成型，承載能力提升15%；6T級(jí)后橋使用了高強(qiáng)度鋼，可以輕松拉起8噸的貨物；加強(qiáng)板簧設(shè)計(jì)，在標(biāo)配3/8 6多片簧外，還提供了3/4 2多片簧可供選擇，滿足了不同場(chǎng)景的用戶需求。

如此“冗余”的載重量設(shè)計(jì)加上車身底盤的輕量化，奧鈴“小鋼炮”實(shí)現(xiàn)了上藍(lán)牌無(wú)憂，黃牌式承載，準(zhǔn)確命中用戶痛點(diǎn)。未來(lái)，受到用戶熱捧也是在意料之中。

科學(xué)降重，輕松藍(lán)牌。2.4T自重小鋼炮，屬于行業(yè)輕車身。通過(guò)前盤后鼓、鋁合金輪輞、全鋼真空胎、鋁合金儲(chǔ)氣筒等28項(xiàng)技術(shù)降重，保證了整車的安全可靠。

全新2100mm內(nèi)寬蜂窩板原廠廂比市面貨廂輕241kg；2300內(nèi)寬，較市面貨廂輕210kg; 整車自重較市面同類產(chǎn)品輕300kg，自重更輕，拉貨相對(duì)更多，用戶還可享受奧鈴全國(guó)聯(lián)保服務(wù)。

在輕卡總重不超過(guò)4.5T的要求下，2.1T的承載完全能夠滿足大部分城配用戶需求，用戶可輕松上藍(lán)牌運(yùn)營(yíng)。