熱管理系統(tǒng)效率很大程度上依賴于系統(tǒng)優(yōu)化控制策略，控制對(duì)象包括水泵轉(zhuǎn)速、電控節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)度以及冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室管理著汽車零部件溫度狀態(tài)，冷暖守護(hù)有方，讓汽車處理一個(gè)舒適的溫度環(huán)境，保持零部件的性能發(fā)揮，間接性的保證了車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室包括對(duì)所有車載熱源系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理與優(yōu)化，其中車載熱源系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙空氣流動(dòng)系統(tǒng)以及駕駛室的空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)等等，綜合考慮空氣側(cè)與車載熱源系統(tǒng)之間熱量傳遞過(guò)程。

 熱管理業(yè)務(wù)與外資同時(shí)起步，將有望憑借扎根全球新能源汽車發(fā)展高地縮小與外資的技術(shù)差異，有望逐步打開(kāi)外資主機(jī)廠與合資廠配套市場(chǎng)，暢享廣闊的進(jìn)口替代空間。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室功能：對(duì)全車所有發(fā)熱機(jī)件、系統(tǒng)的熱特性進(jìn)行模擬，提供熱管理測(cè)試的所需條件。包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)、電池、冷卻液循環(huán)管路系統(tǒng)、汽車空調(diào)系統(tǒng)等。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室可以實(shí)現(xiàn)油循環(huán)率（OCR）的全自動(dòng)測(cè)量和控制，在做各空調(diào)系統(tǒng)部件的性能試驗(yàn)時(shí)，可以準(zhǔn)確測(cè)量和控制制冷劑含油率，以研究OCR對(duì)系統(tǒng)和部件性能的影響。

熱管理系統(tǒng)效率很大程度上依賴于系統(tǒng)優(yōu)化控制策略，控制對(duì)象包括水泵轉(zhuǎn)速、電控節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)度以及冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室保證汽車各關(guān)鍵部件和系統(tǒng)安全運(yùn)行，完善的管理并合理利用熱能，降低廢熱排放，提高能源利用效率，減少環(huán)境污染。熱管理或熱系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)新能源汽車非常重要，是產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)。汽車產(chǎn)品作為大眾消費(fèi)品，不僅僅考慮技術(shù)功效，還要平衡成本與可靠性。

 汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室在汽車節(jié)能、環(huán)保和安全等方面具有突出的戰(zhàn)略地位，熱管理技術(shù)成為汽車節(jié)能、提高經(jīng)濟(jì)性和保障安全性的重要措施。汽車熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車座艙環(huán)境以及汽車零部件工作環(huán)境使得駕駛艙、汽車各部件溫度環(huán)境適宜的重要部件。汽車熱管理系統(tǒng)一般可為動(dòng)力總成熱管理系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。汽車空調(diào)系統(tǒng)電動(dòng)壓縮機(jī)通過(guò)高壓電驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)通過(guò)壓縮來(lái)自蒸發(fā)器的低壓低溫蒸汽，將其加壓到冷凝器，使制冷劑環(huán)繞系統(tǒng)循環(huán)。