公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉(cāng)儲(chǔ)咨詢服務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;（非洲清關(guān)，尼日利亞清關(guān)，科特迪瓦清關(guān)等服務(wù)等大型綜合物流公司。義烏到羅安達(dá)專線費(fèi)用服務(wù)熱線。



     計(jì)算公式: VGM 重量= (貨物的重量) ( 包裝材料比如托盤、襯墊和其他填充與系固材料等加總的重量) ( 集裝箱的皮重)如果集裝箱整箱裝運(yùn)的貨物嘜頭并不重要，可以不用嘜頭，但是和裝箱單必須顯示嘜頭，以便于買方區(qū)分貨物。義烏到羅安達(dá)專線費(fèi)用服務(wù)熱線。


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生虧艙費(fèi)的常見(jiàn)原因和預(yù)防措施?

(1)貨主貨來(lái)不及進(jìn)倉(cāng)或臨時(shí)取消出貨訂艙人卻沒(méi)有及時(shí)取消訂艙.

防范:請(qǐng)各貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通,及時(shí)反饋信息.并告知貨主他有責(zé)任通知,否則會(huì)產(chǎn)生虧艙費(fèi).

(2)較大比例的超方/縮方/超重.

防范:請(qǐng)各貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致,如有任何變動(dòng)及時(shí)通知.

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由此可知，一個(gè)不超尺碼的框架箱僅僅要USD1300，而超了尺碼，價(jià)格就不可同日而語(yǔ)了! 當(dāng)然，不同船公司在框架箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)上或有所不同，但其基本原理都是相同的，即基本價(jià)格加上各相關(guān)因變量，也是基于此，框架箱運(yùn)費(fèi)一般而言都是一票一議的。

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對(duì)于貨物的尺寸和重量，不同船公司的要求和限制也是不一樣的，以CMA公司為例， 通常不接受超長(zhǎng)貨物（超過(guò)11.8米）裝運(yùn)框架箱，且只在某些直達(dá)港口接受只超長(zhǎng)， 不超寬貨物；對(duì)于貨物重量，也一定要求， 如20’FR 不超過(guò)28噸， 40’FR 不超過(guò)32噸。因此，在做配箱測(cè)算的時(shí)候，還應(yīng)對(duì)相關(guān)船東的尺寸限制、重量限制（裝港，中轉(zhuǎn)港，卸貨港的吊機(jī)重量限制）等做基本的了解。義烏到羅安達(dá)專線費(fèi)用服務(wù)熱線。