型材拉彎的廣泛應(yīng)用及其工藝優(yōu)點(diǎn)：

A.能成形空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜的型材零件

B.能成形屈強(qiáng)比大的型材彎曲零件

C.具有不同工藝方法相結(jié)合的綜合成形特點(diǎn)

D.彎曲精度高，回彈小

因此型材拉彎在飛機(jī)、汽車型材彎曲件的生產(chǎn)中得到了非常廣泛的應(yīng)用。 在飛機(jī)生產(chǎn)中，飛機(jī)框肋上的緣條、機(jī)身前后段、發(fā)動機(jī)短倉的長桁等尺寸大的型材彎曲件是組成飛機(jī)骨架的關(guān)鍵零件，并直接影響到飛機(jī)的氣動力外形，形狀精度要求很高。

拉彎機(jī)油液流經(jīng)薄墮形節(jié)流閥口的流量公式，(1-26)表示g由上式可知：

1.當(dāng)拉彎機(jī)節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)形式、油的粘度和節(jié)流閥兩端的壓力差~p不變時(shí)，則通過節(jié)流閥的流量Q與節(jié)流閥的通流面積Az成正比.因此，只要改變通流面積A:.便可達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的，這就是節(jié)流閥調(diào)節(jié)速度的基本原理.

2.當(dāng)拉彎機(jī)節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)形式、池的粘度和閥口的通流面積 At不變(即將閥口調(diào)好)時(shí)，貝II通過節(jié)流閥的流量與節(jié)流閥 兩端壓力差的、互F成正比.因此，在實(shí)際工作中. llP使Az不變，但通過節(jié)流閥的流量仍要隨著~p的變化而變化.且~p增大，流量增大E Ap減小，流量也減小.如果只用該閥 進(jìn)行調(diào)迷，會使工作部件的運(yùn)動速度不夠穩(wěn)定.

金屬拉彎機(jī)技術(shù)參數(shù)：

1、展開尺寸：長×寬×高=12m×(5.9m＋1.6m)×1.4m

2、功率：7.5KW＋5.5KW

3、拉彎zui大拉力：30T×2＝60T

4、拉彎裝夾材料zui長：6m

5、拉彎裝夾材料zui短：2m

6、拉彎zui大角度：180°（半圓）

7、拉彎zui小半徑：0.5m

8、拉彎zui大裝夾截面：150mm×150mm（可拉100mm*100mm截面以內(nèi)的型材）

9、主工作臺面： 2.4m×1.6m

10、液壓系統(tǒng)：柱塞泵25YCY＋10MCY

11、油缸缸徑：拉伸125mm，拉彎125mm

12、油缸活塞桿徑：拉伸70mm、拉彎70mm

13、油缸行程：拉伸900mm、拉彎1500mm

14、總重約8噸