整車物流團(tuán)隊(duì)將從作業(yè)型向方案、策劃型轉(zhuǎn)變。過(guò)去一段時(shí)間，整車物流參與者大多是實(shí)操型人才，一群會(huì)開(kāi)車的人加幾臺(tái)架子車的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去;方案優(yōu)化、方案策劃是項(xiàng)目啟動(dòng)的必須，有些什么新理念和制度化的保障手段是進(jìn)入談判的基礎(chǔ)。一批理性的、高學(xué)歷的研究性人才加入是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提;物流人才已經(jīng)由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)型提高到作業(yè)、方案策劃等立體、多層次的人才構(gòu)架。

隨著倉(cāng)儲(chǔ)物流外包外包實(shí)踐的推廣,有些企業(yè)取得了良好的業(yè)績(jī),但也有一些企業(yè)并未達(dá)到預(yù)期的效果。因此,企業(yè)在選擇倉(cāng)儲(chǔ)物流外包外包時(shí)必須謹(jǐn)慎,在考慮物流外包優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也必須重視其潛在的風(fēng)險(xiǎn),以系統(tǒng)的、長(zhǎng)期的觀點(diǎn)來(lái)進(jìn)行物流外決策,并采取一定的應(yīng)對(duì)策略來(lái)防范潛在的各種風(fēng)險(xiǎn)。

識(shí)別企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。外包本身并不是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,它僅僅是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的一種方式,企業(yè)應(yīng)確定在行業(yè)中是否存在有能力和可供選擇的物流供應(yīng)商,否則,實(shí)施物流外包不僅不能成功,反而會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題。因此,企業(yè)應(yīng)深入分析內(nèi)部物流狀況,并探討物流是不是企業(yè)的核心能力,分析物流是否能為企業(yè)帶來(lái)外部戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)利益;企業(yè)只有在擁有了合適的合作伙伴,企業(yè)內(nèi)部管理層也認(rèn)識(shí)到外包的重要性而且清楚針對(duì)外包應(yīng)做的準(zhǔn)備工作,才能決定是否實(shí)施外包。

國(guó)內(nèi)帶領(lǐng)企業(yè)經(jīng)歷冷鏈物流發(fā)展多年的坦言：通過(guò)冷鏈物流做到食品安全，我國(guó)做得并不好。

“我國(guó)做冷鏈物流配送，并且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)操作的企業(yè)很少，西方國(guó)家70%是冷鏈化操作，藥品、酒類都在應(yīng)用冷鏈物流配送。但是，我國(guó)在冷鏈配送上的車輛太少，資源局促，以貨車搭床被子式的操作都在上演。一般是冷凍食品才采用冷鏈車配送，甚至一些冷凍食品企業(yè)沒(méi)有做到冷鏈車配送?！笔称吩诮?jīng)歷工廠檢驗(yàn)環(huán)節(jié)后本來(lái)是安全的，但沒(méi)有做到冷鏈配送，質(zhì)量問(wèn)題就誕生了。

此外，很多賣場(chǎng)對(duì)食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的意識(shí)差，缺乏常識(shí)，也造成了食品的安全出現(xiàn)了隱憂。在食品的產(chǎn)銷環(huán)節(jié)，不顧冷凍食品需要全程保鮮配送的環(huán)境，部分食品在解凍以后再冷凍，讓食品的營(yíng)養(yǎng)流失。