海底閥，又稱緊急切斷閥，安裝于罐體底部，進行下裝加油時使用，操作理加簡便、節(jié)時、安全環(huán)保。壓力平衡式海底用于多倉的油罐車，可進行不同油倉的單獨裝卸。三通設計間化管路，減輕負載，操作簡單。氣動切斷閥安裝于油罐車罐體罐體底部，可進行下裝加油，該閥內(nèi)部壓力較小，流量大，閥體法蘭邊有切斷槽，在油罐發(fā)生意外時，由于斷槽處于無法承載過大沖力，車體管路與罐體會自動斷開，而自動對中柱塞和耐用彈簧會依舊保持密封，罐內(nèi)介質不會泄漏，從而保證油罐安全。當無氣源或其他原因無法打開時，可折開氣缸活塞羅桿，手動開啟。

雙閘板閘閥和平行式閘閥的區(qū)別：

雙閘板閘閥：密封性能較楔式閘閥好，當密封面的傾斜角度和閥座配合不十分準確時，仍具有較好的密封性能；閘板密封面磨損后，將球面頂心底部的金屬墊更換后即可使用，一般不必堆焊和研磨密封面，這是單閘板和彈性閘板不具備的優(yōu)點；適用于蒸汽、高溫油品及油氣介質，并適用于開關頻繁的部位。不適用于易結焦的介質。

平行式閘閥：密封性能較其它形式的閘閥要差；適用于溫度和壓力較低的介質；閘板及閥座的密封面的加工及檢修比其他形式的閘閥簡單。

閘閥的啟閉件是閘板，閘板的運動方向與流體方向相垂直，閘閥只能作全開和全關，不能作調(diào)節(jié)和節(jié)流。閘閥的密封有自密封和強制密封兩種。密封面可以只依靠介質壓力來密封，即依靠介質壓力將閘板的密封面壓向另一側的閥座來保證密封面的密封，這就是自密封。強制密封指的是閘閥關閉時，要依靠外力強行將閘板壓向閥座，以保證密封面的密封性。

閘閥其實就是一個具有啟閉件的閘板，這種閘板的整體運動方向就是與流體的流動方向相呈垂直狀態(tài)的，閘閥一般只能是用作全開以及全關，是不能用作節(jié)流的。咱們今天要說的平板閘閥，一般來說適用于化工，石油，，環(huán)保，城市地下管道，城市燃氣管線等相關的輸送管線，放空系統(tǒng)當中以及汽儲存的裝置上，主要被用作啟閉設備。平板閘閥的閘板就是一個長方形的平行平板，這這上面開一個與通道的直徑大小相同的通孔，等待全啟的時候，通道就會比較的平滑為直管段，流阻的系數(shù)相對較低，對于壓力的損失較小，在開啟與關閉的時候閘板與閥座之間始終是相互接觸的，這樣就可以擦拭附著在密封層表面的微小顆粒，而且還可以使整體的密封面不被各種介質所直接沖刷而就會得到保護。