鈦合金管焊接、切割、安裝需注意事項

1、鈦及鈦合金管道安裝鈦及鈦合金管運輸及存入時應(yīng)注意不與鐵質(zhì)材料接觸、碰撞。

2、鈦及鈦合金管的切割應(yīng)采用機械方法，切割速度應(yīng)以低速為宜；鈦管用砂輪切割或修磨時，應(yīng)使用專用砂輪片；不得使用火焰切割。坡口宜采用機械方法加工。

3、鈦及鈦合金管焊接應(yīng)采用惰性氣體保護焊或真空焊，不能采用氧—焊或二氧化碳氣體保護焊，也不得采用普通手工電弧焊。

4、鈦及鈦合金管安裝時不得用鐵質(zhì)的工具及材料敲擊和擠壓；在碳鋼支、吊架與鈦及鈦合金管道之間應(yīng)墊入橡膠板或軟塑料板，使其不與鈦及鈦合金管道直接接觸；在該力的作用下，模塊使管坯膨脹并形成波浪形狀，并且在錐體上升后通過彈簧力復(fù)位模塊。鈦及鈦合金管道穿墻及穿樓板時應(yīng)加裝套管，其間隙不應(yīng)小于10mm，并填塞絕緣物，絕緣物中不應(yīng)含有鐵質(zhì)雜質(zhì)。

5、鈦及鈦合金管不宜與其他金屬管道直接焊接連接。當需要進行連接時，可采用活套法蘭連接。使用的非金屬墊片一般為橡膠墊或塑料墊，并應(yīng)控制氯離子含量不得超過25ppm。

鈦管在軍公方面的應(yīng)用

一艘臺風級核潛艇，鈦管在軍事工業(yè)方面有著十分廣闊的用途。核動力潛艇、水翼艇、迫擊炮身管、反坦克導(dǎo)單、導(dǎo)單發(fā)射、坦克防護板等大量用鈦管。據(jù)資料介紹，用鈦管量高達9000噸，由此可見軍公對鈦管材的需求巨大。

鈦管在航天航空方面的應(yīng)用

民用飛機用鈦管量約占構(gòu)架重量的2025%此外戰(zhàn)略火箭發(fā)動機、宇宙飛船（如神舟五號、神舟六號）人造天線等也大量用鈦管。 鈦管廣泛用于航空工業(yè)。

液壓成型液壓成型適用于加工純鈦波紋管，即通過泵注入管坯的中壓（油或水），迫使管坯在限位模塊中凸出，然后移除模塊之間的定位支撐，使用液壓機或其他類似功能的設(shè)備，將管坯壓縮至所需的終長度，并移除模塊以形成波紋管。液壓成形的特點是在:的成形過程中，管坯均勻受壓，減薄量適中。液壓成形分為兩種模式：多波一次成形和單波連續(xù)成形。輥成型輥成型是將管坯放置在成型機中。通過工作輪的旋轉(zhuǎn)，在工作輪和管坯之間的接觸表面上產(chǎn)生摩擦，并且整個管坯通過力旋轉(zhuǎn)，然后進行工作。車輪向下進給，即在管坯上逐漸形成凸起，即初始波。同時，車輪逐漸軸向關(guān)閉，對應(yīng)于慢進給工作輪，后在管坯的圓周方向上滾動U形波紋。每次軋制成型可以軋制成一個或多個波紋，這適用于加工大直徑的鈦波紋管。鈦合金管TIG焊接時的操作手法基本上與不銹鋼相似，在保證完全焊透的情況下盡量采用較小的焊接線能量，即快速焊直線運槍和填充焊絲。然而，由于難以生產(chǎn)大直徑無縫鈦管，因此應(yīng)用的形成方法較少。該方法還可用于將工作輪放置在管外部以減小直徑，適合于加工直徑