液化天然氣

溫度：LNG的沸騰溫度也取決于其組分，在大氣壓力下通常為?166 157℃ ，在一般資料上介紹的162．15℃是指純的沸騰溫度。沸騰溫度隨蒸氣壓力的變化梯度為1．25 X 10 ℃／Pa，LNG的溫度常用銅／銅鎳熱電偶或鉑電阻溫度計進(jìn)行測量。LNG的蒸發(fā)：LNG貯存在絕熱儲罐中，任何熱量滲漏到罐中，都會導(dǎo)致一定量的液體氣化為氣體，這種氣體就叫做蒸發(fā)氣。蒸發(fā)氣的組成取決于液體的組成，一般地，LNG蒸發(fā)氣含有2O 的N ，8O的及微量的乙1烷，蒸發(fā)氣中N 的含量可達(dá)到LNG中N 含量的2O倍。對于純而言，低于一113~C的蒸發(fā)氣密度比空氣重，對于含有2O 氮的而言，低于一8O℃的蒸發(fā)氣密度比空氣重。LNG的溢出與擴(kuò)散：LNG傾倒至地面上時，會猛烈沸騰蒸發(fā)，然后蒸發(fā)率將迅速衰減至一個固定值，蒸發(fā)氣體沿地面形成一個層流，從環(huán)境中吸收熱量逐漸上升和擴(kuò)散，同時將周圍的環(huán)境空氣冷卻至露1點(diǎn)以下，形成一個可見的云團(tuán)，可作為蒸發(fā)氣體移動方向的指南，也可作為氣體空氣混合物可燃性的指示。

為何說LNG液化將成為彌補(bǔ)國家能源缺口的有效手段

進(jìn)入2008年以來，中國的能源缺口不斷加大，資源很快進(jìn)入了石油能源替代角色，但是除俄羅斯外，其他周邊國家的儲量有限，因此管道的進(jìn)口已很難實(shí)現(xiàn)而且單向依賴性太強(qiáng)?，F(xiàn)在國家大力推動LNG接收終端的建設(shè)，也正量利用LNG便與運(yùn)輸，氣液比比例大，可以彌補(bǔ)1氣1態(tài)的需求。同時，國家還將大力發(fā)展煤層氣的開發(fā)與利用，以保證對資源的需求，而LNG正是加快煤層氣開發(fā)利用與銷售的有效途徑。

液化加氣機(jī)的工作原理

　　加氣機(jī)的工作原理是根據(jù)流過加氣機(jī)的流體狀態(tài)而確定的，具體為：將加液槍頭和回qi1槍頭分別安插到汽車儲氣罐的進(jìn)液口和出氣口上，啟動加氣機(jī)開始加注液化，加注過程中加氣機(jī)首先進(jìn)行小循環(huán)，此時流經(jīng)液相流量計的液化處于氣液兩相狀態(tài)，流量計無法將其準(zhǔn)確計量，控制閥2開啟，控制閥1關(guān)閉，液化經(jīng)液相流量計、控制閥2回到加氣站中，此時流量計主要用于測量流體狀態(tài)，不參與計量工作;當(dāng)流過液相流量計的液化為全液態(tài)時，控制閥2關(guān)閉，控制閥1開啟，開始向汽車儲氣罐中加注LNG;小循環(huán)的時間長短由流過液相流量計的流體狀態(tài)決定。

液化罐車運(yùn)輸

其標(biāo)準(zhǔn)要求較為嚴(yán)格，在具體的運(yùn)輸過程中，必須嚴(yán)格按照罐車運(yùn)輸?shù)木唧w技術(shù)要求進(jìn)行運(yùn)輸，要注意對運(yùn)輸車和相關(guān)設(shè)備的有效選擇，z1ui好應(yīng)用牽引車，也可以應(yīng)用半掛車。通過應(yīng)用這兩種運(yùn)輸車，可以大大提升運(yùn)輸車的驅(qū)動運(yùn)行效率和附著功能。在液化罐車運(yùn)輸過程中，對于罐車來說，通常都要緊急切斷閥門，并安裝相關(guān)設(shè)備，這樣在遇到緊急問題時，就可以及時關(guān)閉罐車閥門。在罐車運(yùn)行過程中，要保證干粉滅火器充足、有效，并能及時撲滅可控的泄漏起火和牽引車著火引發(fā)的初起火災(zāi)。由于運(yùn)動罐內(nèi)物料會不斷積累不平衡的電荷，如果不及時排除積累的靜電，一旦發(fā)生泄漏，就會有被自身靜電引燃的風(fēng)險，所以罐體靜電的消除也是比較重要的。罐車導(dǎo)電帶可以消除大部分靜電，從而降低靜電存在的風(fēng)險。為車輛配備GPS，以此對車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控，減少司機(jī)超1速、疲勞駕駛等危險行為。此外，還要注意罐車對流問題。