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對于大多數電商平臺和賣家來說，貨到付款和銀行轉賬仍然是市場中的主流付款方式。把用戶的付款行為習慣從現金和轉賬培養(yǎng)成電子/無現金支付注定是一場持久，但好在Go-Pay（Go-Jek的電子錢包）和GrabPay（Grab的電子錢包，目前借用力寶旗下OVO的執(zhí)照）出現在市場中的頻率越來越高，很多用戶開始漸漸習慣電子支付這種新方式，所以電子支付有希望在未來能夠取代現金付款和銀行轉賬。至于在支付領域誰會笑到后還有待觀察。從起運地、到目的地我們始終致力于為客戶提供全程一站式的綜合運輸服務，我們省心客戶才能安心。

社交電商在印尼盛行。縱觀市場現狀，通過Facebook和Instagram進行商品交易的市場份額我們估計基本和“傳統(tǒng)意義”的電商份額相同。雖然現在沒有一個正規(guī)的渠道可以查詢社交電商的市場到底有多大，但是根據一些第三方物流公司的數據來看，非企業(yè)用戶的市場占有率高達25%-35%，并且這個數字還在持續(xù)增長中。早在500多年前雅加達就已成為輸出胡椒和香料的有名海港,當時稱“巽他格拉巴”，意即“椰子”。

印尼B2C跨境電商在發(fā)展的過程中面對的受眾群體是那些不斷壯大的中產，以及從來沒有在印尼見到過實體店的千禧一代。伴隨著電商進口法律條款在通關成本、關稅和稅收方面變得逐漸清晰，會有越來越多的的線上商店向印尼開放配送選項。這樣一來消費者可以輕松購買的衣服，政府可以征收進口關稅，而且這些不需要在印尼投資實體店的情況下就能夠評估自身品牌在印尼市場的潛力。（同時我們的一些朋友也沒有必要專程跑來新加坡提取從美國電商平臺上定的個人消費品了）。另外，此賠償僅僅針對于投寄物品的申報價值，運費將不在賠償范圍之內）包裹經云旗物流確認丟失后，可在確認之日起30天內須提交索賠申請。

然而隨著電商的不斷發(fā)展，雅加達的蘇加諾－哈達國際機場（CGK）的運輸容量將變得很緊張，畢竟CGK現在仍然是印尼的空運進口物流主要通道。隨著電商市場的不斷擴大，西爪哇省的Majalenka的Kertajati國際機場將會開放從而來減輕CGK的運輸壓力?？赡茉诓贿h的將來，隨著印尼電商市場更深度的擴張，其他的物流進口通道例如Palembang, Denpasar 和 Markassar等機場也會隨之開放。我們在獅航（Lion Air-印尼大的航空公司）的朋友也已經在探索貨物從北蘇拉威西的美娜多（應該是離香港近的印尼二三線城市了）入境。印尼政府正通過制定進出口許可效率提高、保稅物流中心建設推動、通過定時貨運專線來方便印尼國內貨物的流通等相關措施政策來達到提升物流競爭力的預期效果。

雅加達,萬隆,泗水,望加錫,棉蘭,巨港,馬林達,坤甸,三寶璽,巴東,馬辰,日惹,占碑,蘇拉卡爾塔,萬鴉老,巴厘巴板,芝拉扎,安汶送貨至印尼棉蘭、萬隆、丹帕沙、巨港、杜邁、雅加達、三寶壟、泗水、梭羅 、日惹、北干巴魯、巴厘島等省份或城市。),普惠制產地證(FORMA),商檢,代辦大館認證等相關業(yè)務。業(yè)務范圍：普貨，散貨、機械、電器、服裝、量具、容器、手機配件、電腦配件等各種電子產品、建材、布匹、紡織品、日常用品 、五金，玩具，家具，摩托配件，

印尼清關港口：

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因貨物特殊，過不了正常的安檢，公司安排特別安檢方式搞定安檢機場預排貨物起飛時間及到達時間時，我司海外部馬上告之維也納代理，作好清關準備。

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印度尼西亞是東南亞的經濟體，同時也是“一帶一路”沿線的重要國家。自2013年建立全戰(zhàn)略伙伴關系以來，中國、印尼兩國貿易關系進入歷史好時期。

· 一年花超過3000億買中國產品 ·

中國是印尼大的貿易伙伴之一。據商務數據，2018年，印度尼西亞與中國雙邊貨物進出口額為724.8億美元。

其中，印度尼西亞對中國出口271.3億美元，增長18.9%，占其出口總額的15.1%；這是我聽到一些電商發(fā)生的例子，有些小型物流公司也拒收這類高單價商品。印度尼西亞自中國進口453.5億美元（折合RMB3136億元），增長26.8%，占其進口總額的24.1%。印尼方貿易逆差182.2億美元，增長40.6%。

4月22日，雅加達郵報報道稱，印尼政府預計2019年食品和飲料投資將達到63萬億盾（44.8億美元）。由于投資增加，食品和飲料行業(yè)將在2019年增長9％以上。

據麥肯錫預測，到2030年，將有9000萬的印尼人加入中產層或成為新增消費群體。這將讓印尼成為除中國和印度之外的“世界增消費市場”。由此帶來的、不斷升級的人口紅利不容小覷。