貨運公司重卡機(jī)油物流貨運專線該咋用?

貨運公司重卡機(jī)油物流貨運專線該咋用? 機(jī)油也就是發(fā)動機(jī)潤滑油。重卡機(jī)油物流貨運專線該咋用?，因其對發(fā)動機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等多方面的作用，所以一直以來都備受車主們的關(guān)注。尤其是對于作為 “掙錢機(jī)器”的重卡來說，因其載重量大、使用環(huán)境惡劣，對機(jī)油的更換和使用就提出了更高的要求。那么，重卡司機(jī)究竟如何正確選擇機(jī)油?在使用中都有哪些事項需要特別注意? 在實踐中，因為用了劣質(zhì)機(jī)油造成卡車動力出現(xiàn)癱瘓的情況時有發(fā)生。這就提醒廣大的車主，在選擇機(jī)油時尤其要重視機(jī)油的品質(zhì)。對于缺乏相關(guān)鑒別知識的司機(jī)來說，很多人習(xí)慣用觀察外觀的方式來對機(jī)油品質(zhì)進(jìn)行分辨，但是專家卻提醒說，使用這種方式并不科學(xué)。車主在購買時，好不要過分相信自己的判斷，要想買到放心的機(jī)油還是要到正規(guī)的專賣店去購買，盡量選擇一些比較的。同時，還要注意機(jī)油的外包裝上相關(guān)的生產(chǎn)日期、批號以及廠家地址等信息是否完整、清楚。

貨運公司霧天特殊天氣高速行車要點

貨運公司霧天特殊天氣高速行車要點 雨天安全行車要點 據(jù)省高速支隊柳林大隊事故介紹，雨天引起的交通事故主要有：制動不靈或側(cè)滑造成車輛相撞、撞護(hù)欄及中央分隔帶。駕駛員在出車前要注意氣象預(yù)報和氣候變化，做好雨刷和風(fēng)窗清洗液的檢查、點火系的防潮工作。因此，雨天安全行車的要點：一是注意情報板及標(biāo)志牌顯示的車速預(yù)告，控制好行駛速度，即使沒有車速預(yù)告，也要把車速降低20%左右。要特別注意降雨的附著系數(shù)下降至3.0左右，車輛在這樣的路面上行駛更容易打滑。二是增加行車間距，應(yīng)為干燥路面行車間距的兩倍以上。三是避免猛踩制動踏板，以及猛打轉(zhuǎn)向盤、突然啟動。四是盡量少變更車道、超車。五是小型客車比大型客車、貨運汽車更容易發(fā)生水滑現(xiàn)象，車速達(dá)每小時80公里時就會產(chǎn)生。駕駛小型客車通過積水路段時，如果感覺到轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時用力變小，可能就是發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象的信號，此時注意將車速降低。六是遇特大暴雨，不要貿(mào)然行駛，應(yīng)選安全位置把車停好，并開亮示寬燈和尾燈，引起來車的注意。暴雨天氣，在山區(qū)、丘陵區(qū)高速路段行車還要注意不穩(wěn)定邊坡的滑塌和山區(qū)高填控路段的落石。

霧天安全行車要點

霧天安全行車要點 霧天安全行車的要點：一是注意情報板及標(biāo)志牌顯示的車速預(yù)告，即使在薄霧天氣也應(yīng)根據(jù)視距的遠(yuǎn)近，適當(dāng)降低車速，加大行車間距為正常時的兩倍。不要猛踩或快松加速踏板，也不要緊急制動及急打轉(zhuǎn)向盤。在需要降低車速時，先緩緩地放松加速踏板，然后連續(xù)輕踩制動踏板數(shù)次，以達(dá)到控制車速的目的。二是白天也要開亮防霧燈或近光燈及尾燈，既有利自車行駛安全，又可以引起其他車輛的注意。霧較重時，濕度也較大，可使用雨刷器，以改善視線。三是當(dāng)視距在200米以下時，行車速度高不能超過80公里/小時;視距在100米以下時，高時速不能超過50公里。此外，視距小于10米時，不要貿(mào)然行駛，較安全的方法是將車駛向近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避。因霧在高速公路服務(wù)區(qū)或停車場內(nèi)休息的車輛，一定要等到視線恢復(fù)以后再行進(jìn)。因為，霧散時經(jīng)常是時濃時淡，造成行車的速度難以控制，在駛?cè)腱F濃的地段易發(fā)生事故。所以，既然停在安全的服務(wù)區(qū)或停車場，就應(yīng)該等霧散后再行車，不要為搶那么一點點時間而貿(mào)然駛?cè)腱F中。四是濃霧突然來臨，來不及駛向服務(wù)區(qū)或停車場時，安全的方法是把車駛進(jìn)路肩停下，開啟示寬燈和尾燈，當(dāng)視距恢復(fù)到一定程度后，盡快駛離路肩。

北方風(fēng)大秋季駕車謹(jǐn)防側(cè)風(fēng)

北方風(fēng)大 秋季駕車謹(jǐn)防側(cè)風(fēng) 什么樣的路更易出現(xiàn)側(cè)風(fēng) 其實在正規(guī)高速路上，主管部門一般都會在側(cè)風(fēng)的多發(fā)路段豎立警示標(biāo)志，但大多數(shù)的司機(jī)并不在意這些友善的提示。 一般來說，在空曠的高速路、在隧道的出入口或在立交橋都有可能出現(xiàn)側(cè)風(fēng)，不過在建筑物相對密集的地方側(cè)風(fēng)的力度也會相對較小，越是開闊的道路車輛受側(cè)風(fēng)的影響也就會越大。此外，干擾駕駛的側(cè)風(fēng)也不完全來自大自然，比如一輛從身邊飛馳而過的大貨車就會帶起一個渦流，像要把我們的車吸過去一樣。而如果是與大卡車迎面駛過，側(cè)向風(fēng)的影響還會更強(qiáng)。 汽車在行駛中遇到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)后，會產(chǎn)生較大的側(cè)向擺動，有可能引起側(cè)滑、偏離預(yù)計的行駛路線等險情。 什么樣的車受側(cè)風(fēng)影響更大 車體越寬大，受風(fēng)面積就會更大這是盡人皆知的道理，但實際上汽車的自重、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車在風(fēng)中的穩(wěn)定性。 如今的汽車都在強(qiáng)調(diào)更低的風(fēng)阻系數(shù)，因為在正常高速行駛時，車外的氣流會在車表形成一個下壓的力以增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，但突然襲來的側(cè)風(fēng)會打破這種渦流，令原本的下壓力方向發(fā)生改變，阻力和升力也有一定程度的增加，這樣就會令車輛發(fā)生行駛路線的偏移。而這種情況下如果汽車裝備了一套比較好的懸掛系統(tǒng)，那么將很有利于汽車在側(cè)風(fēng)中保持穩(wěn)定。此外，由于后輪驅(qū)動的轎車整車重量分配更加均衡，這對穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的。 總的來說，車體寬大的SUV，自重較輕的、懸架較軟的轎車，還有動力小的微型車抗側(cè)風(fēng)能力較弱。 側(cè)風(fēng)路段駕駛技巧 許多的交通意外都是由于駕駛員在險情出現(xiàn)后沒有很好地做出相應(yīng)的反應(yīng)，或是反應(yīng)過激造成的，所以經(jīng)常觀察前車、保持合理的車速和注意路邊的警告標(biāo)示都十分重要。 當(dāng)車輛不可避免地受到了側(cè)風(fēng)影響后，急踩剎車或急打方向盤都是不明智的舉動，應(yīng)該先搞清車輛的偏移路線，然后再慢慢地修正方向。而在超越大車時，應(yīng)在有足夠把握的前提下全力盡快完成超車。