攪拌功率的基本計算方法理論上雖然可將攪拌功率分為攪拌器功率和攪拌作業(yè)功率兩個方面考慮，但在實踐中一般只考慮或主要考慮攪拌器功率，因攪拌作業(yè)功率很難予以準確測定，一般通過設(shè)定攪拌器的轉(zhuǎn)速來滿足達到所需的攪拌作業(yè)功率。從攪拌器功率的概念出發(fā)，影響攪拌功率的主要因素如下。① 攪拌器的結(jié)構(gòu)和運行參數(shù)，如攪拌器的型式、槳葉直徑和寬度、槳葉的傾角、槳葉數(shù)量、攪拌器的轉(zhuǎn)速等。此外，TAME目前尚未發(fā)現(xiàn)MTBE存在的類似環(huán)保和安全問題，因此，市場應(yīng)用潛力均較大。② 攪拌槽的結(jié)構(gòu)參數(shù)，如攪拌槽內(nèi)徑和高度、有無擋板或?qū)Я魍病醢宓膶挾群蛿?shù)量、導(dǎo)流筒直徑等。③ 攪拌介質(zhì)的物性，如各介質(zhì)的密度、液相介質(zhì)黏度、固體顆粒大小、氣體介質(zhì)通氣率等。由以上分析可見，影響攪拌功率的因素是很復(fù)雜的，一般難以直接通過理論分析方法來得到攪拌功率的計算方程。因此，借助于實驗方法，再結(jié)合理論分析，是求得攪拌功率計算公式的惟一途徑。

油品調(diào)合器常用的安裝位置在油罐內(nèi)底部中央處，通過設(shè)備法蘭與油罐內(nèi)輸油管線相連，通過工藝線將各組分油品輸

入罐內(nèi)，在經(jīng)過調(diào)合器均布的副嘴和頂部噴主噴出，可使進罐內(nèi)原有的物料充分混合，防止儲罐內(nèi)沉積物的堆積，起到

清罐作用，對油品或其他介質(zhì)進行調(diào)合，無需另外操作。從而達到熱傳遞均勻化得目的，可縮短調(diào)合時間、具有節(jié)能降

耗、降低蒸發(fā)損失等優(yōu)點。它具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便安全可靠，及避免油品氧化等優(yōu)點。

無灰抗爆劑

有機無灰類抗爆劑能抑制反應(yīng)的自動加速，把燃料燃燒的速度限制在正

常燃燒范圍內(nèi)確保加入的抗爆劑不引起廢棄催化劑，不增加污染

物排放，以及具有良好的抗爆性能。因為，目前對于此類抗爆劑研究較多。

常見的無灰抗爆劑有醚類、酯類和胺類。

醚類：

MTBE作為添加劑已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)普遍使用，它不僅能有效提高的辛烷值，

當添加劑分數(shù)為3%~7%時，可將研究法辛烷值提高2~3個單位，而且還能改善汽

車燃燒性能，降低排氣中CO含量，同時降低生產(chǎn)成本。

料到的效應(yīng)，主要表現(xiàn)為：

(1)潤滑性能下降，設(shè)備的磨損加大。1991年，瑞典在使用硫含量為0.00%的柴油時，發(fā)現(xiàn)燃料泵產(chǎn)生的燒

結(jié)和磨損甚至比普通柴油的磨損還要嚴重。日本也對不同硫含量的柴油作了臺架試驗，結(jié)果也確認了柴油潤

滑性能下降的問題。其主要原因是在脫硫的同時把存在于油品中具有潤滑性能的天然極性化合物也脫除了，

從而導(dǎo)致潤滑性能下降，設(shè)備的磨損加大。

(2)柴油安定性變差，油品色相惡化。當柴油的硫含量降到0.05%以下時，過氧化物的增加會加速膠狀物和沉

淀物的生成，影響設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，并導(dǎo)致排氣惡化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化組分

在脫硫時也被脫除掉了。同時隨著柴油中硫含量的降低，油品的顏色變深，給人以惡感。