相對于電動(dòng)叉車來說，電動(dòng)牽引叉車功能相對單一。對于電動(dòng)牽引叉車設(shè)計(jì)來說，首先要考慮轉(zhuǎn)向功能的實(shí)現(xiàn)，牽引力的計(jì)算。而其他的對車體布置影響較小，可放在車體大致出來之后，前面的參數(shù)確定之后。

1.轉(zhuǎn)向功能：

在小噸位的電動(dòng)牽引叉車上，由于所需驅(qū)動(dòng)力不大，

驅(qū)動(dòng)輪（驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)向）。L型底架側(cè)邊設(shè)滑輪組，滑輪組嵌進(jìn)U槽一導(dǎo)軌里，門架機(jī)構(gòu)的中部與車身同高處，兩門柱后側(cè)用一鋼板相連，并設(shè)一折疊機(jī)構(gòu)和車身連接作為液壓油管的通道聯(lián)接車身控制板和液壓油缸，加長支腿上面設(shè)U槽二。負(fù)載不需要很大的時(shí)候，可以采用機(jī)械轉(zhuǎn)向，例如TG30。但一旦噸位超過一定程度，轉(zhuǎn)向輪的負(fù)載會相對較大，若仍采用機(jī)械轉(zhuǎn)向?qū)遣僮髡卟豢爸刎?fù)，一般使用液壓助力轉(zhuǎn)向或其它有助力的轉(zhuǎn)向方式，減少操作人員的工作強(qiáng)度。TG40和TG60均是液壓轉(zhuǎn)向。

2.牽引力的計(jì)算：

電動(dòng)牽引叉車噸位一旦確定M，行李車所需牽引力根據(jù)滾動(dòng)摩擦系數(shù)（一般取0.025）即可確定，假定牽引車重量m，驅(qū)動(dòng)輪負(fù)載m1（假定m1/m=2/3)。根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪材質(zhì)查出粘附系數(shù)f，即有：

f*m1=0.025（M m）

即可大致計(jì)算出牽引車所需重量m。

根據(jù)項(xiàng)目要求的行駛速度估算電機(jī)功率，選擇驅(qū)動(dòng)橋。電機(jī)轉(zhuǎn)速，橋，以及輪胎的選擇是一個(gè)互相配合的過程，必須協(xié)調(diào)考慮。電機(jī)功率選定之后，即可按照使用時(shí)間要求選擇蓄電池。

全向電動(dòng)叉車特點(diǎn)

5）采用電液比例轉(zhuǎn)向控制技術(shù)，即通過液壓比例換向閥控制各車輪按要求的模式方向進(jìn)行回轉(zhuǎn)，后文將進(jìn)行具體闡述，此處不再過多敘述。

6）側(cè)面電動(dòng)叉車雖也適用于長物料堆垛，但其在堆垛過程中受前移行程制約極大，即當(dāng)物料寬度超出車輛前移行程時(shí)，受行駛方向的制約，車輛將無法進(jìn)行取貨作業(yè)。輪胎均采用環(huán)保聚氨酯輪，經(jīng)久耐磨，減少前進(jìn)阻力，保證無痕且不脫膠。而全向前移式電動(dòng)叉車此時(shí)可以通過改變轉(zhuǎn)向模式，極容易完成此點(diǎn)。且全向前移式電動(dòng)叉車由于四輪均可發(fā)生轉(zhuǎn)向（側(cè)面叉車一般為單側(cè)轉(zhuǎn)向），其回轉(zhuǎn)半徑可始終位于車輛中心位置，轉(zhuǎn)彎半徑更小，操作更靈活。

7）由于該類全向前移式電動(dòng)叉車穩(wěn)定性好，適用范圍廣。極利于進(jìn)行相關(guān)變形產(chǎn)品的研發(fā)。如適用與沖壓，塑料制品廠加裝上、下模具機(jī)構(gòu)的，模具搬運(yùn)車輛；適用于建材行業(yè)的，管道搬運(yùn)車輛；適用于玻璃制造行業(yè)的，玻璃搬運(yùn)車輛。

搬易通電動(dòng)叉車優(yōu)勢

1、電動(dòng)叉車采用雙減震大功率立式交流電機(jī)，設(shè)置減振器，更好的減輕地面對車輛的沖擊，電機(jī)遠(yuǎn)離地面，避免灰塵和潮濕的侵蝕，相比臥式電機(jī)延長車輛使用壽命，維修成本低。

2、采用美國CURTIS電控，可靠性高，并提供的和可靠的操作。

3、采用24V210AH高能量動(dòng)力專用蓄電池，持久，比舊型多續(xù)時(shí)10%。

4、根據(jù)人機(jī)工程設(shè)計(jì)的操作手柄集加速、換向、喇叭、制動(dòng)、緊急反向等功能，

5、緊急斷電開關(guān)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)。

6、電動(dòng)叉車采用人機(jī)工程學(xué)原理，踏板站立式操作，提高了工作效率，降低疲勞度，保證了操作者腳部的安全。

7、門架是采用叉車專用門架槽鋼，堅(jiān)固耐用不變型。