工業(yè)氣體應(yīng)用廣泛，特別是在電子工業(yè)里。有毒有害氣體檢測儀的分類和原理：氣體檢測儀的關(guān)鍵部件是氣體傳感器。氣體傳感器從原理上可以分為三大類：A）利用物理化學(xué)性質(zhì)的氣體傳感器：如半導(dǎo)體式（表面控制型、體積控制型、表面電位型）、催化燃燒式、固體熱導(dǎo)式等。B）利用物理性質(zhì)的氣體傳感器：如熱傳導(dǎo)式、光干涉式、紅外吸收式等。C）利用電化學(xué)性質(zhì)的氣體傳感器：如定電位電解式、迦伐尼電池式、隔膜離子電極式、固定電解質(zhì)式等。

汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內(nèi)氣體溫度會急速上升，胎壓驟增，所以會有爆胎的可能。而高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強(qiáng)度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮?dú)?/strong>因?yàn)闊o氧且?guī)缀醪缓莶缓?，其熱膨脹系?shù)低，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助燃等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。

二氧化碳的基本性質(zhì)：常溫下的二氧化碳時一種無色無味的氣體，能夠溶于水（不可使用排水法收集）且和水能發(fā)生反應(yīng)，氣態(tài)的二氧化碳凝華后名為干冰，人工降雨的主要試劑，二氧化碳還是造成變暖的主要?dú)怏w，但不屬于污染物！二氧化碳在煉鋼流程中的應(yīng)用，在世界范圍內(nèi)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展相對較早，尤其是在20 世紀(jì)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益非常巨大，一些老牌的鋼鐵生產(chǎn)國如德國、美國為創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利益不斷更新煉鋼技術(shù)，其中的轉(zhuǎn)爐煉鋼法也因此產(chǎn)生[4]。在20 世紀(jì)60—70 年代，日本和德國則開始將CO2 應(yīng)用到轉(zhuǎn)爐煉鋼當(dāng)中。以日本為例，日本住友金屬和歌山鋼鐵廠在脫磷轉(zhuǎn)爐應(yīng)用CO2 替代N2做為底吹氣源，脫磷率達(dá)到90%以上，煉鋼達(dá)到較好的節(jié)能降耗的效果，同時也降低了鋼鐵生產(chǎn)的成本。




一氧化氮是氮的化合物，化學(xué)式NO，分子量30，氮的化合價為 2。由于一氧化氮帶有自由基，這使它個化學(xué)性質(zhì)非?；顫?。具有順磁性。當(dāng)它與氧反應(yīng)后，可形成具有腐蝕性的氣體——二氧化氮(NO2)。一氧化氮在標(biāo)準(zhǔn)狀況下為無色氣體，液態(tài)、固態(tài)呈藍(lán)色。一氧化氮改善心腦血管的作用機(jī)理。一氧化氮的產(chǎn)生大致分為2種，一種是酶生性一氧化氮，一種是非酶生性一氧化氮。