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直線滑軌WEW35CA系統(tǒng)的設計,力求固定元件和移動元件之間有醉大的接觸面積,這不但能提高系統(tǒng)的承載能力,而且系統(tǒng)能承受間歇切削或重力切削產(chǎn)生的沖擊力,把作用力廣泛擴散,擴大承受力的面積。
機床的工作部件移動的時候,鋼球就在支架的溝槽中循環(huán)流動,要把支架的磨損量分攤到各個鋼球上,這樣才能延長直線滑軌WEW35CA的使用壽命。為了消除支架和導軌之間的間隙,預加負載可以提高導軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性,預加負荷的獲得.是在導軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球。
近年來數(shù)控技術的迅速發(fā)展,刺激了直線滑軌WEW35CA市場需求量的增加,但同時對其的精度,運行速度,行程以及可靠性等提出了更嚴格的要求。
直線滑軌WEW35CA、高速度、大行程對控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)實時控制也提出了很大的挑戰(zhàn)。在工作過程中,為了保證精度,對工件臺的任意位置都需要實時控制。當精度越高、行程越大、速度越高時,控制系統(tǒng)需要處理的數(shù)據(jù)量和速度也隨著增加。
如果工件臺的驅(qū)動方法是采用直接驅(qū)動而不是間接驅(qū)動,由于減少了傳動鏈長度和傳動環(huán)節(jié)中的誤差傳遞,從而使工件臺的精度、速度以及加速度的性能都得到提高。因此如果直線滑軌WEW35CA能夠及時引用新材料、新技術的話,能在很大程度上滿足工件臺發(fā)展的需要。