橋架的總體結(jié)構(gòu)

箱型梁式橋架結(jié)構(gòu)主要由兩根主梁和兩根端梁所組成。一般情況下按單速制造，用戶如需其它調(diào)速方式時(shí)，應(yīng)在簽訂合同前與設(shè)計(jì)部門協(xié)商能否使用且應(yīng)在訂貨合同中予以注明。箱型梁式橋架主梁是由上下蓋板和兩塊垂直腹板組成封閉的箱型截面的實(shí)體板梁結(jié)構(gòu)。小車運(yùn)行的軌道可以鋪設(shè)在主梁上蓋板的正中間（正軌型），也可以設(shè)在靠里側(cè)的垂直腹板的上方（偏軌型）或介于上述兩者之間的位置（半偏軌型）。因此橋架中兩根主梁的間距主要取決于起重小車的軌距。

走臺(tái)的寬度決定于端梁的長(zhǎng)度和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的平面布置尺寸。懸臂吊起重機(jī)基礎(chǔ)的穩(wěn)定至關(guān)重要懸臂吊起重機(jī)懸臂吊起重機(jī)（旋臂吊起重機(jī)），是具有強(qiáng)大能力的起重運(yùn)輸設(shè)備，在建筑、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)廣泛應(yīng)用。走臺(tái)可以做成等寬的，即外邊是平直的；為了減輕結(jié)構(gòu)的自重，也可以將跨度中部的走臺(tái)寬度縮小，即外邊向里凹折的[11]。  橋架端梁的長(zhǎng)度主要取決于大車的輪距大小，大車輪距K和橋架跨度L的比值通常取為：K/L=1/7~1/5,比值過(guò)小容易引起橋架運(yùn)行歪斜和車輪的啃軌;過(guò)大則橋架外廓不緊湊。增大了廠房?jī)啥似鹬貦C(jī)不能有效服務(wù)的面積。

KBK單雙梁起重機(jī)設(shè)備作業(yè)中常常需要多人配合，共同進(jìn)行。一個(gè)操作，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合熟練、動(dòng)作協(xié)調(diào)、互相照應(yīng)。作業(yè)人員應(yīng)有處理現(xiàn)場(chǎng)緊急情況的能力。多個(gè)作業(yè)人員之間的密切配合，通常存在較大的難度。

KBK起重機(jī)

【產(chǎn)品說(shuō)明】

由KBK輕型起重標(biāo)準(zhǔn)組件設(shè)備組成的倉(cāng)儲(chǔ)起重機(jī)主要是由一個(gè)輕型起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)組件雙梁懸掛式起重機(jī)和一個(gè)專用堆垛小車組成。

這種倉(cāng)儲(chǔ)KBK輕型起重機(jī)尤其適用于對(duì)于件貨、容器和堆料托放的運(yùn)輸、分揀、儲(chǔ)存和存取，起重量大可達(dá)500KG。

KBK輕型懸掛起重標(biāo)準(zhǔn)組件倉(cāng)儲(chǔ)起重機(jī)重要的特點(diǎn)在于，能夠充分地利用室內(nèi)空間高度、進(jìn)庫(kù)、出庫(kù)、運(yùn)輸和存取經(jīng)過(guò)一道工序完成，不需要梯子和叉車，也不需要其他輔助工具。

堆垛小車堆垛小車配備的吊具有：托叉，芯棒，抓鉗和其他符合載荷要求的物料抓取裝置。堆垛起重機(jī)小車很容易手動(dòng)運(yùn)行，可旋轉(zhuǎn)360度。

德馬力格懸臂吊是一種綜合的、經(jīng)濟(jì)的物流解決方案，在特定場(chǎng)所，懸臂吊應(yīng)該是佳物流解決方案，例如在其他起重設(shè)備無(wú)法安裝的倉(cāng)庫(kù)或廠房?jī)?nèi)。立柱式和墻壁式懸臂吊的特征和優(yōu)點(diǎn)· 使操作更簡(jiǎn)單

· 使操作安全

· 組裝簡(jiǎn)單

· 完整的供貨范圍（含全套電氣裝置）

· 主電源開關(guān)可鎖

LDP型單梁起重機(jī)

1）地面操縱

例：起重量：3t，跨度：10.5m，起升高度6m，工作級(jí)別A3

表示方法：LD310.56DA3

（2）操作室操縱（分開式操縱室KS和閉式操縱室BS）

例：起重量：5t，跨度：16m，起升高度6m，工作級(jí)別A3，開式操縱室操縱表示方法：LD5T S16 H6 A3

本產(chǎn)品廣泛用于工廠、倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)等不同場(chǎng)合吊運(yùn)貨物，禁止在、腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中使用。

本產(chǎn)品設(shè)有地面和操作室兩種操作形式。操縱室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。