PC耐力板車棚本身的分量格外輕盈，再加上本身規(guī)劃歸于修建織物，可以隨意變形且接受高強(qiáng)度沖擊，這也是PC耐力板車棚使用壽命更長的一個(gè)緣由，因而PC耐力板車棚被賦予了“不破玻璃”的美稱。雖然膜結(jié)構(gòu)車棚內(nèi)的漫射光降低了物體不同側(cè)面之司的對比度，但屋面與室內(nèi)其他墻面的亮度差別巨大。PC耐力板車棚本身就具有經(jīng)久耐用的特點(diǎn)，使用壽命很長，相比較于其他舊式的比如金屬構(gòu)造的車棚可就沒那么長的使用壽命了。特別是在面對一些惡劣的氣候環(huán)境時(shí)，PC耐力板車棚的規(guī)劃和功能可以接受的壓力強(qiáng)度很大，而其他材質(zhì)的停車棚就會(huì)遭到較大的損壞，耐力板車棚經(jīng)過多種試驗(yàn)，其在惡劣天氣下受到的影響是特別小的。PC耐力板車棚有著很好的透光性能，透光率可高達(dá)到百分之八十九，而其他類型比如彩鋼板等透光率較差，致使車棚會(huì)因?yàn)殚L期的暴曬變黃損壞，而耐力板車棚特有的抗紫外線UV涂層就確保了其不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題。

景觀膜結(jié)構(gòu)建筑作為一種新型的建筑形式，因膜材具有重量輕、造型富于變化、透光、隔熱等特性而被廣大的建筑師所喜愛，被認(rèn)為21世紀(jì)“綠色建筑”的寵兒。特別是在面對一些惡劣的氣候環(huán)境時(shí)，PC耐力板車棚的規(guī)劃和功能可以接受的壓力強(qiáng)度很大，而其他材質(zhì)的停車棚就會(huì)遭到較大的損壞，耐力板車棚經(jīng)過多種試驗(yàn)，其在惡劣天氣下受到的影響是特別小的。在中國建筑市場膜結(jié)構(gòu)有很大的潛在市場，而且目前這個(gè)市場在急劇的擴(kuò)張中!有以下原因：隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對建筑的需求已不僅僅停留在其建筑功能本身，而是對建筑的審美要求越來越高，膜結(jié)構(gòu)恰好能滿足人的這種需求。景觀膜結(jié)構(gòu)建筑的大特點(diǎn)之一就是能充分展現(xiàn)建筑師的創(chuàng)意。能夠?qū)崿F(xiàn)其他建筑材料所不能達(dá)到的效果。

　升梁抬網(wǎng)法網(wǎng)架支座應(yīng)擱置在圈梁中部，升網(wǎng)滑模法網(wǎng)架支座應(yīng)擱置在柱頂上，單提的網(wǎng)架法、網(wǎng)架的爬升法網(wǎng)架支座可擱置在圈梁中部或是柱頂上,兩端的支座間是沒有聯(lián)系的梁，而是單根的柱支點(diǎn)的承重，滑軌就是無法的安裝，為此是在拼裝的支架的下面是設(shè)滑軌，滑動(dòng)的拼裝的支架。如果是邊界的比較的平直的，可以的是用一個(gè)膜塊的長邊的作為是邊界的，然后的就是要注重的結(jié)構(gòu)的美觀性的。是按網(wǎng)架的剛度的是定出分條網(wǎng)架單元在拼裝支架上，是按設(shè)計(jì)的位置的是拼裝好的，是降落拼裝的支點(diǎn)，是將拼裝支架往前滑移一個(gè)分條網(wǎng)架單元,由于分條分塊安裝法多在中小跨度網(wǎng)架中應(yīng)用，可用鋼管作頂撐，在鋼管下端設(shè)千斤頂，調(diào)整標(biāo)高時(shí)將千斤頂頂高即可，比較方便。如果在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到分條安裝的特點(diǎn)而加高了網(wǎng)架高度，則分條安裝時(shí)就不需要調(diào)整撓度。

　“高點(diǎn)”通常是由桅桿來提供的，也許是由于這個(gè)原因，有些文獻(xiàn)上也把張拉膜結(jié)構(gòu)叫做懸掛膜結(jié)構(gòu)。但是大部分的膜設(shè)計(jì)的和施工的公司都是沒有參加這個(gè)協(xié)會(huì)的，特別的是一些是新成立的小的公司。索作為膜材的彈性邊界，將膜材劃分為一系列膜片，從而減小了膜材的自由支承長度，使薄膜表面更易形成較大的曲率。有文獻(xiàn)指出，膜材的自由支承長度不宜超過15米，且單片膜的覆蓋面積不宜大于500平米。此外，索的另一個(gè)重要作用就是對桅桿等支承結(jié)構(gòu)提供附加支撐，從而保證不會(huì)因膜材的破損而造成支承結(jié)構(gòu)的倒塌。