膜結(jié)構(gòu)本身是作為一種較為新型的結(jié)構(gòu)形式，該結(jié)構(gòu)憑借著自身所具有的框架結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，被廣泛的使用到了大空間的建筑結(jié)構(gòu)中，這促使該結(jié)構(gòu)所具有的發(fā)展前 景極為廣泛。僅僅從光影角度來說，張拉膜結(jié)構(gòu)在施工完成后呈現(xiàn)出的造型魅力較為特殊，完全扭轉(zhuǎn)了建筑本身在人么視野中的一貫形象性;而從造價上來說，張拉膜結(jié)構(gòu)所呈現(xiàn)出的耐用性、安全性、簡易性，有著以往傳統(tǒng)建筑材料所無法比擬的優(yōu)勢。但是，在實際使用的過程中，務(wù)必要對于其中所存在的多方面問題加以重視。由于膜結(jié)構(gòu)汽車棚表面的膜結(jié)構(gòu)可以防止某些紫外線進入車棚，因此可以有效地降低車輛的性能損失，延緩車輛的老化。

照亮屋頂?shù)年柟鈱⒙涞墓馍淙敕块g。在內(nèi)部，屋頂成為一個連續(xù)的明亮面，其強度隨屋頂和太陽的相對位置而變化。張拉薄膜屋頂?shù)牟晒庀禂?shù)可高達10%，而在傳統(tǒng)施工中，采光系數(shù)只能從有限的采光窗進入房間，采光窗的采光系數(shù)小于3%。即使在陰天，張膜棚的照明水平也能滿足大多數(shù)活動的基本要求。反射率由于進入車棚薄膜結(jié)構(gòu)的透射光和反射光都是漫射光，不太可能出現(xiàn)眩光，但也應(yīng)考慮玻璃采光區(qū)的布置和遮光，避免因其直射而產(chǎn)生眩光。三。彩色拉伸膜棚在室內(nèi)人會對白色或米色膜有良好的色彩感知，因為這兩種顏色都表現(xiàn)出可見光的線性光譜傳輸特性。透射比隨透射光波長的增加而增大，使透射光比入射光更熱。透射光譜、纖維及其性能、涂層厚度等。除了從這些方面鑒別薄膜結(jié)構(gòu)的質(zhì)量外，制造商的選擇也非常重要。膜材料通常采用三種：PVC膜、聚四氟乙烯膜、ETFE膜，與傳統(tǒng)建筑形式相比，膜結(jié)構(gòu)停車棚的優(yōu)點還是比較大的。

 膜結(jié)構(gòu)建筑在我們的日常生活中運用的非常廣泛，膜結(jié)構(gòu)停車棚更是為我們的愛車提供了非常好的停車場所，材料不同的膜結(jié)構(gòu)建筑業(yè)就由了不同的屬性。膜結(jié)構(gòu)車棚　　PTFE建筑膜材　　PTFE膜主要利用聚四氟乙烯樹脂和玻璃纖維織物加工程的膜材料，這種材質(zhì)的膜具有很好的抗紫外線功能，在焊接性上也有其優(yōu)良的表現(xiàn)，還有就是這種膜結(jié)構(gòu)建筑有很好的清潔能力，但也有缺點，韌性太差，在安裝的時候比較困難，成本也就提高了。充電樁雨棚有機硅樹脂膜材料有機硅樹脂加工成的膜材料，基本上具備有機硅樹脂的全部屬性，在抗高壓、化等都有很好的表現(xiàn)，這種膜材料具有非常好的彈性，也有很好的透光性。　　PVC建筑膜材料

膜結(jié)構(gòu)停車棚的設(shè)計首先要找出一個初始平衡形狀，然后在各種荷載組合下的力學(xué)分析以保證安全。目前為止以有限元法使用的比較多。而單元類型皆為三角形平面常應(yīng)變單元，發(fā)達國家從六十年代起開始提出多種計算方法。該方法是從剛性板殼大變形理論移植過來的。膜結(jié)構(gòu)車棚　　膜結(jié)構(gòu)停車棚作為只能抗拉的軟殼體是不適宜采用這種平面單元的因為對于剛性殼體來說，從分析中可以看出。這種平板單元可以看成平面應(yīng)力單元和平板彎曲單元的組合，其單元剛陣可以由這兩種單元剛陣合并而成。公司實力，另一家公司的設(shè)計師是否有相關(guān)書，整個公司的實力如何。