PC耐力板車棚本身的分量格外輕盈，再加上本身規(guī)劃歸于修建織物，可以隨意變形且接受高強(qiáng)度沖擊，這也是PC耐力板車棚使用壽命更長的一個(gè)緣由，因而PC耐力板車棚被賦予了“不破玻璃”的美稱。PC耐力板車棚本身就具有經(jīng)久耐用的特點(diǎn)，使用壽命很長，相比較于其他舊式的比如金屬構(gòu)造的車棚可就沒那么長的使用壽命了。特別是在面對一些惡劣的氣候環(huán)境時(shí)，PC耐力板車棚的規(guī)劃和功能可以接受的壓力強(qiáng)度很大，而其他材質(zhì)的停車棚就會遭到較大的損壞，耐力板車棚經(jīng)過多種試驗(yàn)，其在惡劣天氣下受到的影響是特別小的。膜材本身不能受壓也不能抗彎，所以要使膜結(jié)構(gòu)正常工作就必須引入適當(dāng)?shù)念A(yù)張力。PC耐力板車棚有著很好的透光性能，透光率可高達(dá)到百分之八十九，而其他類型比如彩鋼板等透光率較差，致使車棚會因?yàn)殚L期的暴曬變黃損壞，而耐力板車棚特有的抗紫外線UV涂層就確保了其不會出現(xiàn)這樣的問題。

膜結(jié)構(gòu)的計(jì)算分析也有其特殊性，例如：這種柔性結(jié)構(gòu)體系位移很大，在計(jì)算中必須考慮其幾何非線性;風(fēng)是膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中起決定作用的外荷載，膜結(jié)構(gòu)對風(fēng)的動(dòng)力作用十分敏感，在設(shè)計(jì)計(jì)算中必須予以考慮，有時(shí)甚至還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步考慮氣流與結(jié)構(gòu)的相互耦合作用，即所謂的動(dòng)力響應(yīng)問題。這些特點(diǎn)在一定程度上增加了膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)難度。任何有利潤空間的市場必會吸引更多的目光，目前膜結(jié)構(gòu)市場處于諸侯爭霸的年代，在國家沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，各個(gè)公司在拼命搶占市場，以期擴(kuò)大市場占有率，一方面取得了較好的利潤，另一方面在日后制定該行業(yè)游戲規(guī)則時(shí)，有較強(qiáng)的發(fā)言權(quán)。

以前的裁剪的方法都是無法的是給出曲面任一點(diǎn)處的曲率。而本軟件的是因?yàn)椴捎玫氖乔婺さ膯卧?，所以是可以的是得到每個(gè)單元的曲率的。如果是相鄰單元曲率的是相差很大的，說明是在這個(gè)的位置，曲面的扭曲的很嚴(yán)重，如果裁剪縫在此處不切斷重新開始，那么裁剪膜塊的邊界在此處就會有很大的弧形。從相鄰單元曲率的變化趨勢，可以判斷出測地線的大致走向?！∈钦倚畏治龅倪^程中的平面的網(wǎng)格劃分的時(shí)，就要是考慮的是到膜材料的幅寬的。盡量的是使一塊膜布中包含的膜單元是完整的，否則的還是要是通過插值的計(jì)算確定是膜塊邊界點(diǎn)的位置。但是大部分的膜設(shè)計(jì)的和施工的公司都是沒有參加這個(gè)協(xié)會的，特別的是一些是新成立的小的公司。如果邊界比較平直，可以考慮用一個(gè)膜塊的長邊作為這條邊界。否則只能用多個(gè)膜塊的短邊拼接成這條邊界。

　升梁抬網(wǎng)法網(wǎng)架支座應(yīng)擱置在圈梁中部，升網(wǎng)滑模法網(wǎng)架支座應(yīng)擱置在柱頂上，單提的網(wǎng)架法、網(wǎng)架的爬升法網(wǎng)架支座可擱置在圈梁中部或是柱頂上,兩端的支座間是沒有聯(lián)系的梁，而是單根的柱支點(diǎn)的承重，滑軌就是無法的安裝，為此是在拼裝的支架的下面是設(shè)滑軌，滑動(dòng)的拼裝的支架。是按網(wǎng)架的剛度的是定出分條網(wǎng)架單元在拼裝支架上，是按設(shè)計(jì)的位置的是拼裝好的，是降落拼裝的支點(diǎn)，是將拼裝支架往前滑移一個(gè)分條網(wǎng)架單元,由于分條分塊安裝法多在中小跨度網(wǎng)架中應(yīng)用，可用鋼管作頂撐，在鋼管下端設(shè)千斤頂，調(diào)整標(biāo)高時(shí)將千斤頂頂高即可，比較方便。它們的空間布置的是和對天氣的變化的反應(yīng)的是具有靈活性的和自適應(yīng)性的。如果在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到分條安裝的特點(diǎn)而加高了網(wǎng)架高度，則分條安裝時(shí)就不需要調(diào)整撓度。