設(shè)備安全管理部組織檢查，并與使用部門相關(guān)人員共同進(jìn)行。除周檢內(nèi)容外，還應(yīng)主要對(duì)起重機(jī)械的動(dòng)力系統(tǒng)、升降機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、操作機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢查，更換磨損、變形、裂紋和腐蝕的部件，檢查電氣控制系統(tǒng)的進(jìn)給裝置、控制器、過(guò)載保護(hù)和安全保護(hù)裝置是否可靠。通過(guò)試驗(yàn)和運(yùn)行，檢查起重機(jī)機(jī)械因泄漏、壓力、溫度、振動(dòng)、噪音等原因引起的故障癥狀。通過(guò)觀察，對(duì)該狀態(tài)下起重機(jī)的結(jié)構(gòu)、支撐和傳動(dòng)部分進(jìn)行主觀測(cè)試，以了解和掌握起重機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，檢查和確定異常現(xiàn)象的故障源。

“落臂”事故主要是由于變幅機(jī)構(gòu)變幅繩的拉斷造成的，沒(méi)有經(jīng)過(guò)機(jī)械試驗(yàn)。對(duì)于液壓變幅機(jī)構(gòu)而言，平衡閥或油管事故可能會(huì)導(dǎo)致落臂事故。

安裝和檢查細(xì)長(zhǎng)的大吊臂時(shí)，必須在吊臂下墊上枕木，否則吊臂的重量足以使起重機(jī)前傾。

“倒下的手臂”既有操作上的原因，也有制度上的原因。例如，Q51汽車起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是常閉帶式制動(dòng)器。當(dāng)制動(dòng)器關(guān)閉時(shí)，它取決于彈簧的張力。如果維護(hù)不夠，由于振動(dòng)或其他原因，可能會(huì)出現(xiàn)“落臂”現(xiàn)象。后來(lái)，原因被發(fā)現(xiàn)是剎車問(wèn)題。

一年，一家礦務(wù)局買了一臺(tái)新的汽車起重機(jī)。試運(yùn)行前，未經(jīng)技術(shù)檢查，起重機(jī)臂在試驗(yàn)過(guò)程中掉落。發(fā)現(xiàn)原因是變幅繩太松，變幅繩被絆倒，吊臂掉落。

起重機(jī)“落臂”事故很多，這種事故往往發(fā)生在起重機(jī)重量變化的過(guò)程中。

（一）汽車吊司機(jī)必須經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格取證后方可上車獨(dú)立操作。

（二）司機(jī)應(yīng)熟知汽車吊的機(jī)械原理，保養(yǎng)規(guī)則，安全操作規(guī)程，并要按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。嚴(yán)禁酒后或身體有不適應(yīng)癥時(shí)進(jìn)行操作。

（三）使用前應(yīng)詳細(xì)檢查作業(yè)場(chǎng)地是否平整堅(jiān)實(shí)，支腿是否牢固，操作手柄、制動(dòng)器及其它操件裝置是否靈敏可靠，在確認(rèn)沒(méi)有異常后方可開(kāi)始工作。

（四）在吊鉤升降時(shí)，必須做到工件在車尾方向起吊，起吊時(shí)必須先進(jìn)行試吊，要避免起吊過(guò)高，盡量減少物體在空中停留時(shí)間，被吊物起落時(shí)速度要緩慢均勻。