尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

日產(chǎn)途樂

第二次結(jié)束后，美軍進(jìn)駐日本，日本汽車廠都接到不少jeep mb/gpw的維修合同，日產(chǎn)也不例外。戰(zhàn)后小型4×4的市場(chǎng)十分大，但除了mb jeep以外，找不到其它生產(chǎn)廠。在保留硬派越野車風(fēng)格的同時(shí)，引入諸多時(shí)尚流行元素以及科技元素。朝鮮，英國(guó)rover也制造了自己的4×4。而日本在戰(zhàn)后由于資金及技術(shù)都不足，1948年才得以在mb的基礎(chǔ)上仿造出自己的小型4×4越野車，這就是日本戰(zhàn)后早制造的越野車。

在大部分人的眼中，這款途樂的外形趨于平淡、甚至無味，算是歸屬于硬派的風(fēng)格，但其實(shí)不然，如今的途樂已經(jīng)走過了60年，歷經(jīng)了5次換代，而眼前的這款車無論是在設(shè)計(jì)上還是風(fēng)格上，都更加向城市使用與豪華性相靠攏。新途樂仍然為三排座車型，內(nèi)飾整體風(fēng)格豪華，真i皮座椅、DVD娛樂、上下坡以及胎壓監(jiān)測(cè)等裝備也都悉數(shù)出現(xiàn)。即使在樣式的設(shè)計(jì)上依然比較保守，但從細(xì)化的配置中你便可以發(fā)覺，代表豪華性的配置(氙氣大燈、前燈組清洗、前雷達(dá)與攝像頭等)一應(yīng)俱全。

說到度，途樂在中國(guó)國(guó)內(nèi)可算是相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)，低調(diào)得讓它的光芒完全掩蓋在了陸地巡洋艦和帕杰羅的輝煌之下。大家一提起日系越野首先想到的是陸地巡洋艦，隨后就是帕杰羅，其實(shí)日系三大越野車還有一個(gè)席位屬于途樂。日產(chǎn)途樂老款途樂的外形可以說除了方方正正之外沒有任何特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)雖然大家認(rèn)可它的品質(zhì)，但銷量幾乎可以忽略不計(jì)，新款途樂進(jìn)行了大刀闊斧的改革，除了總體還是越野車硬朗的線條之外，我們很難找出他不夠新潮的地方。上世界五十年代，深陷朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)的美國(guó)重新武i裝了日本軍i隊(duì)，美名其曰警i察預(yù)備軍，其實(shí)就是現(xiàn)在日本的前身。1951年，受當(dāng)時(shí)警i察預(yù)備軍的委托，以豐田為首的數(shù)家公司開始研制四輪驅(qū)動(dòng)車。