蓄電池為何會'氣爆'，如何防止？

一般情況下沒裝電源箱的鉛酸蓄電池是不會'氣爆'的，但蓄電池裝入電源箱后之所以有的會出現(xiàn)電池'氣爆'是因為：

1）電源箱體過于密封，電池充電末期產(chǎn)生氫氣無法逸出；

2）電源連接線松動，老化或裸1露在外，負載接通放電時產(chǎn)生火花或因路面不平震動使線路產(chǎn)生火花引燃氫氣；

3）電源箱體上的控制開關(guān)連接可能有松動，在電池充放電過程中發(fā)熱或產(chǎn)生火花，引燃氫氣而產(chǎn)生氣體膨脹，沖破電池上蓋；

防止措施：

1）電爐風機電源箱體在設(shè)計時不能太密封，要在電池箱的上下部位各設(shè)置數(shù)個直徑1cm左右的對流通風孔，以利于充電時產(chǎn)生的氣體排出；

2）若電源箱體在設(shè)計時無通風孔，在安裝時必須留出通風孔；

3）定期檢查電源接線，防止松動，老化或裸1露在外；

4）發(fā)現(xiàn)控制開關(guān)連接處松動或老化及時緊固或更換新開關(guān)。

蓄電池充鼓的原因

一、電池損壞后繼續(xù)充電有時候電動車遇到交通事故，比如撞車或者摔倒，電池在外力作用下出現(xiàn)了質(zhì)變，如果繼續(xù)給這樣的電池充電，也會被充鼓。

二、電池本身質(zhì)量問題導致有的消費者貪圖便宜，購買了劣質(zhì)電池。這些劣質(zhì)電池，在生產(chǎn)過程中加酸不勻、酸量不夠，或者本來就是翻新或者修復的，即使以上問題都杜絕了，依然還會出現(xiàn)充鼓現(xiàn)象，所以選擇一個好的電池更是至關(guān)重要。

蓄電池損壞的主要的原因

自放電：對于二次電池，新電池充滿電后都有自放電現(xiàn)象，只不過自放電的大小有區(qū)別而已。蓄電池自放電在二次電池中屬于比較大的那種。自放電對蓄電池的使用壽命的影響有多大？看一個實驗：用一杯蒸餾水，在水中插上萬用表的兩根表筆，檢測其電阻，蒸餾水基本不導電，測量的電阻在5兆歐以上，現(xiàn)在在水中加入導電的碳粉，攪拌，在逐步加入碳粉的過程中觀察電阻的變化，當碳粉加到一定濃度后電阻開始變小，碳粉越多電阻越小，變成了導體。我把在蓄電池中相當于實驗中碳粉的東西叫導電因子，蓄電池在充放電過程中極板的脫落就會產(chǎn)生這個導電因子。蓄電池大電流的充放電這個導電因子產(chǎn)生的就多，影響蓄電池的壽命。應該在安裝電池系統(tǒng)時設(shè)置充電計劃，由于設(shè)施的不同需要選擇不同類型的充電系統(tǒng)。像汽車用的啟動型蓄電池，在啟動時電流很大300A左右，如果極板的制造是均勻的，大電流均勻地分布在極板上對極板損傷就不大，然而這是不可能的。瞬時大電流就好像雷電一樣，電荷要尋找一條較佳的運動通路。大電流作用在極板上是極板上的部分面（相當于一次雷擊），而不是全部面。這個作用面的面積越小極板上脫落的東西就越多，大塊的落在底部，小的微粒懸浮在電解液中，到電解液渾濁是相當厲害了，相當于導電因子多，蓄電池損壞越快。所以啟動型、動力型的蓄電池壽命就短，而UPS這種后備型的蓄電池壽命就長可達到理論壽命10年以上。

叉車蓄電池在充電及放電過程中的注意要求

叉車蓄電池在充電及放電過程中，其單體端電壓產(chǎn)生變化的，隨著叉車工況的增加，電壓持續(xù)走低，到達一定程度，會達到限壓要求，開始充電時電壓迅速上升到2.2伏，然后隨充電時間的增長，電壓逐漸上到2.3伏，經(jīng)過幾小時會到2.6伏左右，這時已經(jīng)充滿，如繼續(xù)充電，正負極板本身只能產(chǎn)生很少的化學反應，充電的電流開始將硫酸溶液中的水電解為氧氣和氫氣，分別在正、負極板的附近冒出，可以見到很多氣泡。2)安裝連接條前應先用干凈的麻布擦去電池極柱及外殼和鋼架上的灰塵，尤其要保證極柱上的灰塵擦干凈。當充電結(jié)束時，叉車蓄電池的電解液比重達到1.28～1.29，端電壓會慢慢降低到2.17伏左右，極板內(nèi)的電解液比重較高，外面的電解液比重要低些，慢慢的混合后穩(wěn)定在2.15伏左右。