從單一落后的“代運垃圾”到精細化的集中清運、“處置證”、網上申報等現代化管理手段，建筑垃圾的管理有法可依，管理水平飛速提升，并依據城市精細化管理要求，正在推進“一屏觀天下，一網管全程”的一網統(tǒng)管、一網通辦的信息化管理和辦事模式，進步不可謂之不大。而接下來，我們將從建筑垃圾的源頭投放、源頭監(jiān)管、中轉運輸、末端處置，來仔細回顧上海市建筑垃圾管理的進化史，看看上海市的建筑垃圾是怎樣一步步做到資源化利用、實現變廢為寶并促進循環(huán)經濟發(fā)展。

我國建筑垃圾的數量已占到城市垃圾總量的30%-40%。 以500-600噸/萬平方米的標準推算，到建筑垃圾2020年，我國還將新增建筑面積約300億平方米，新產生的建筑垃圾將是一個令人震撼的數字。然而，絕大部分建筑垃圾未經任何處理，便被施工單位運往郊外或鄉(xiāng)村，露天堆放或填埋，耗用大量的征用土地費、垃圾清運費等建設經費，同時，清運和堆放過程中的遺撒和粉塵、灰砂飛揚等問題又造成了嚴重的環(huán)境污染。

裝修垃圾清運我們的方案

   1、為切實做好裝修垃圾“箱式”清運工作，公司高度重視，迅速對工程內垃圾量、箱體擺放點等情況進行了實地排摸，研究制定專項清運方案，以實招硬招推動裝修垃圾“箱式”清運順利開展。

   2、根據原裝修垃圾零散堆放清運調整為“箱式”清運的實際情況，云南爽潔環(huán)境衛(wèi)生服務有限公司對裝修垃圾清運班次進行了調整，安排專人負責，專線清運，確保專項清運工作落到實處。

   3、公司車輛調配靈活，啟動部門聯(lián)動機制，用云南爽潔環(huán)境衛(wèi)生服務有限公司裝修垃圾專項清運，以滿足裝修垃圾“箱式”清運工作要求。

建筑垃圾清運知多少——云南爽潔環(huán)境衛(wèi)生服務

（3）車廂廂體、廂蓋外表面應光滑平整無明顯的凹陷和變形。車廂外部銹蝕或油漆剝落單塊面積不得超過0.01㎡，總面積不得超過0.05㎡；

（4）車輛底盤無大塊泥沙等附著物，輕輕敲打時，應無塊狀泥沙等污漬脫落。

（5）建筑垃圾裝載高度應低于車廂欄板高度，裝載量不得超過車輛額定載重量。

（6）車輛裝載完畢后，廂蓋應關閉到位，并檢查車廂卸料門鎖緊裝置，保證鎖緊有效、可靠。