充電樁

北京追日電氣成立于2011年，為工業(yè)客戶提供創(chuàng)新環(huán)保的產(chǎn)品與解決方案。憑借完整的自動(dòng)化技術(shù)與工業(yè)軟件、扎實(shí)的行業(yè)市場(chǎng)專業(yè)以及以技術(shù)為基礎(chǔ)的服務(wù)兼營(yíng)線纜、電容電抗等器件，承攬總包工程。

充電樁價(jià)格充電樁價(jià)格

充電樁（栓）接口應(yīng)符合電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定；i) 充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口，通信協(xié)議按照GB電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行（充電對(duì)象為鋰電池電動(dòng)車）；j) 充電樁（栓）對(duì)充電過(guò)程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能；k) 充電樁（栓）對(duì)電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度，電壓對(duì)充電曲線，充電電流，充電壓自動(dòng)調(diào)整；l) 充電樁（栓）采用強(qiáng)制風(fēng)冷；預(yù)計(jì)三年后將增加到1000座以上，在東京充電樁更為普及，樓宇路旁隨處可見(jiàn)。m) 充電樁（栓）防護(hù)等級(jí)符合 外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)》IP54要求

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充電樁應(yīng)用方案

電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)。2、電池電壓自動(dòng)識(shí)別,根據(jù)檢測(cè)電池組的電壓，從選擇合適的充電電壓及充電流進(jìn)行優(yōu)化充電。

電動(dòng)汽車相配套

中石化、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)以及中海油等能源央企都加快了對(duì)電動(dòng)汽車相配套的充電站的建設(shè)和布局，以爭(zhēng)取未來(lái)電動(dòng)車大規(guī)模商業(yè)化時(shí)的戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)。從某種程度來(lái)說(shuō)，對(duì)于大型能源企業(yè)的這一舉措，應(yīng)該抱積極支持的態(tài)度。這一舉措有助于我國(guó)電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)進(jìn)步和規(guī)?；⑸虡I(yè)化進(jìn)程。電動(dòng)車充電站 [2]  的缺乏所導(dǎo)致的不便會(huì)降低人們對(duì)電動(dòng)汽車的使用興趣，而電動(dòng)汽車實(shí)際運(yùn)行的減少又會(huì)反過(guò)來(lái)減緩技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；l(fā)展，從而降低對(duì)充電站的需求，這實(shí)際上是一個(gè)收縮式的逆循環(huán)。能源央企的舉措會(huì)打破這種局面，轉(zhuǎn)化為擴(kuò)張式的正循環(huán)，推動(dòng)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展。電動(dòng)車充電站[2]的缺乏所導(dǎo)致的不便會(huì)降低人們對(duì)電動(dòng)汽車的使用興趣，而電動(dòng)汽車實(shí)際運(yùn)行的減少又會(huì)反過(guò)來(lái)減緩技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；l(fā)展，從而降低對(duì)充電站的需求，這實(shí)際上是一個(gè)收縮式的逆循環(huán)。