相對(duì)于斯太爾91系列來(lái)說(shuō)斯太爾王“柔和”了許多，雖說(shuō)有了十分大的改進(jìn)并且新增了國(guó)III的排放技術(shù)，但是依舊停留在斯太爾91，還是無(wú)法掩蓋斯太爾技術(shù)在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是一種“過(guò)時(shí)”的技術(shù)。

配備的是一臺(tái)重汽杭發(fā)生產(chǎn)的WD615.87柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，歐II排放，290馬力，在1100-1600轉(zhuǎn)/分的時(shí)候較大扭矩達(dá)到了1160N·m，同樣是拉了三十噸的石方，斯太爾王可以二擋輕松沖破，而其他相同馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得力不從心。

斯太爾終將還是逃不掉被取代的命運(yùn)，2006年，更加先進(jìn)的卡車——中國(guó)重汽豪沃取代了斯太爾王旗艦車型的地位，從此斯太爾卡車日趨沒落，但斯太爾并沒有在中國(guó)徹底消失，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等技術(shù)在誕生將近40年以后，依舊還是中國(guó)主要的卡車制造技術(shù)。

事實(shí)上那些裝配了斯太爾WD615動(dòng)力的法士特變速箱和斯太爾后橋的豪沃A7實(shí)際上就是換了一個(gè)駕駛室的斯太爾。

卡車保養(yǎng)：忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝    　　在換裝汽缸套和活塞時(shí)，認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實(shí)際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把較大尺寸的汽缸套配上較小尺寸的活塞，會(huì)使配合間隙過(guò)大，造成壓縮無(wú)力，啟動(dòng)困難。因此，換裝時(shí)必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號(hào)，裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號(hào)相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙。另外，各缸裝用同一分組代號(hào)的缸套和活塞的同時(shí)，還要注意裝前檢驗(yàn)缸塞間隙，為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn)，在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測(cè)，以防裝上不好的殘次產(chǎn)品。

卡車保養(yǎng)：忌汽缸間隙測(cè)量不準(zhǔn)    　　在測(cè)量汽缸間隙時(shí)，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量，而在其它方向測(cè)量。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大，為一錐體，且局部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測(cè)量時(shí)，規(guī)定以橢圓長(zhǎng)軸方向的間隙為準(zhǔn)，即測(cè)量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測(cè)量比較方便、準(zhǔn)確，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大，所以，測(cè)量汽缸間隙時(shí)，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量。