翅片管式換熱器

鑲嵌式螺旋翅片管是在鋼管上預(yù)先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過程中，由于有一定的預(yù)緊力，鋼帶會(huì)緊緊地勒在螺旋槽內(nèi)，從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。翅片管換熱面積計(jì)算方法(以鋼鋁復(fù)合型為例)例：按原題計(jì)算(先計(jì)算單位米的面積)已知，片厚0。為了便于鑲嵌，鋼帶和螺旋槽間應(yīng)有一定的側(cè)隙。如果側(cè)隙過小，形成過盈，則鑲嵌過程難以順利進(jìn)行。此外，纏繞的鋼帶總會(huì)有一定的回彈，其結(jié)果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通用設(shè)備上進(jìn)行，費(fèi)用不高，但是工藝復(fù)雜生產(chǎn)效率低。

4、整體型翅片管不積灰。積灰的原因是卡門渦流造成的：煙氣流過管子時(shí)，在管子的背面會(huì)形成負(fù)壓區(qū)，在此區(qū)域，煙氣流速為零甚至回流，煙氣就在此積聚，灰份就附著在管子表面。灰份的熱阻比較大，灰越積越厚，熱阻越來越大，傳熱量越來越少，排煙溫度升高了，鍋爐的效率也就下降了。它的各個(gè)儀表儀器需要由專門的負(fù)責(zé)人來管理，操作的過程中必須按照規(guī)范要求來運(yùn)行翅片管，當(dāng)翅片管需要進(jìn)行壓緊的時(shí)候，需要特別注意上次壓緊后的刻度位置，再次壓緊的時(shí)候不可以將翅片管的橡膠墊圈壓的太過緊，以免造成橡膠墊圈的使用年限縮短。而翅片管對(duì)煙氣的導(dǎo)流克服了卡門渦流同時(shí)也梳理了灰份的分布，使其在煙氣中分布均勻。自從運(yùn)行以來就不積灰（沒有設(shè)吹灰設(shè)施），西交大做的實(shí)驗(yàn)報(bào)告也證實(shí)了這一點(diǎn)。

5、傳熱性能穩(wěn)定。一體型結(jié)構(gòu)作為受熱面，在多年（不吹灰）運(yùn)行情況下，鍋爐排煙溫度起伏變化不大，沒有省煤器管爆管現(xiàn)象發(fā)生。

翅片管電加熱器，它涉及一種使用新材質(zhì)并有新結(jié)構(gòu)的電加熱器，屬電器制造領(lǐng)域。光管加裝翅片后，其是為翅片管，所以在這個(gè)問題上，其回答為是，而且，這也是毋庸置疑的。目前生產(chǎn)制造的電加熱器大多為不銹鋼管式結(jié)構(gòu)，不適合用于空氣對(duì)流式電暖器。它包括電加熱管（１）、翅片管（２），所述翅片管（２）是由金屬鋁管整體軋制而成，電加熱管（１）是由金屬鋁制成或是由金屬銅制成，翅片管（２）與電加熱管（１）相固接成整體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明可用于空氣對(duì)流式電暖器、電熱幕和工業(yè)加熱裝置的發(fā)熱元件。

1.當(dāng)翅片的傳熱面積增加一倍時(shí)，其換熱系數(shù)并不能增加一倍，而是要打一個(gè)折扣，一般為（0.9---0.7），而且翅片越高，此折扣值越大，甚至降到（0.5）以下。這說明，翅片越高，翅片效率就越低，增加翅片的經(jīng)濟(jì)性就下降了。

2.如果翅片太高太密，容易產(chǎn)生積灰問題，而且清灰困難。

3.翅片太高太密，會(huì)增加工藝難度，提高加工成本。

對(duì)1米長(zhǎng)的管子而言，設(shè)增加翅片以后的總傳熱面積為A，未增加翅片時(shí)的光管面積為A0,則A/A0 即為面積擴(kuò)大的倍數(shù)，稱為“翅化比”。易清洗和排除表面積水，對(duì)溫度的特變有良好的抗力，能長(zhǎng)期保持良好的傳熱性能等特點(diǎn)。選用多大的翅化比合適，要由應(yīng)用條件和優(yōu)化設(shè)計(jì)確定。一般，在能源工程上應(yīng)用的翅片管，其翅化比在 5---12 之間，而在空調(diào)，空冷行業(yè)，其翅化比在15—22 之間。