發(fā)動機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)體內(nèi)有較嚴(yán)重的敲擊聲;

機(jī)油消耗率增加，機(jī)油壓力過低，調(diào)整后效果不顯著。

發(fā)動機(jī)機(jī)油無外漏，機(jī)油消耗量相對于燃油消耗量的百分比達(dá)到3.5%～4.5%時，或油消耗量已超過規(guī)定的一倍以上，或排氣管冒濃煙，同時曲軸箱通氣孔大量排出油煙。曲軸軸頸磨損量超過極限，圓度和圓柱度超差;

氣缸和活塞的配合間隙超過極限值。

各廠家均規(guī)定了氣缸磨損圓柱度誤差的極限值，若其中一個缸磨損達(dá)到極限時，就應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修。如氣缸磨損量不到極限值，但氣缸和活塞的配合間隙達(dá)到極限值，應(yīng)更換新的活塞和活塞環(huán)。如氣缸和活塞的配合間隙不大，但發(fā)動機(jī)出現(xiàn)竄機(jī)油現(xiàn)象，可換用新的活塞環(huán)。

事故性損壞，如出現(xiàn)燒瓦事故，發(fā)動機(jī)又接近大修，則應(yīng)采用大修方法恢復(fù)整個發(fā)動機(jī)的性能。

　機(jī)油對發(fā)動機(jī)油具有潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹等作用，定期地更換機(jī)油對發(fā)動機(jī)有著重要的保護(hù)作用。對于汽車潤滑油系統(tǒng)也要做好保養(yǎng)工作。那么汽車潤滑油系統(tǒng)的保養(yǎng)技巧有哪些呢？下面小編給大家介紹下。

　　去除油泥

　　油泥沉積在汽車機(jī)油中，或是吸附在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的塊狀、顆粒狀的固體。油泥在潤滑系統(tǒng)中積聚過多，將會降低機(jī)油的散熱效果，加快發(fā)動機(jī)的磨損，使機(jī)油循環(huán)不良,造成發(fā)動機(jī)噪音變大，繼續(xù)加劇磨損，產(chǎn)生嚴(yán)重的機(jī)械故障?？梢?，油泥對汽車潤滑系統(tǒng)乃至發(fā)動機(jī)的危害都是很大的。所以要及時清除潤滑系統(tǒng)油泥的。

提升劑種類不一樣的潤滑脂不能混合應(yīng)用

　　提升劑種類不一樣的潤滑脂不能混合應(yīng)用，要不然就將會使油中的提升劑發(fā)病放熱反應(yīng)，傷害潤滑脂需有的功效,也許造成機(jī)械設(shè)備毀壞。

　　跟隨提升劑以及秘方的不斷完善，已研發(fā)制造了一些通用性潤滑脂。他們可在標(biāo)出的級別范圍之內(nèi)通用性。

　　因此，潤滑脂可否互用，應(yīng)根據(jù)使用說明的規(guī)定，對比油的頭銜、種類、商標(biāo)logo，有效采用應(yīng)用級別和適當(dāng)?shù)纳虡?biāo)logo。

潤滑油代理加盟：潤滑油凝點(diǎn)是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。

潤滑油的凝點(diǎn)應(yīng)比使用環(huán)境的溫度低5~7°C

潤滑油的凝點(diǎn)是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質(zhì)量指標(biāo)。對于生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用都有重要意義。凝點(diǎn)高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點(diǎn)低的潤滑油。因?yàn)闈櫥偷哪c(diǎn)越低，其生產(chǎn)成本越高，造成不必要的浪費(fèi)。一般說來，潤滑油的凝點(diǎn)應(yīng)比使用環(huán)境的溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應(yīng)結(jié)合油品的凝點(diǎn)、低溫粘度及粘溫特性考慮。因?yàn)榈湍c(diǎn)的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。