大火點著、安穩(wěn)后，按下焚燒操控面板上的母火發(fā)動按鈕。母火點著正常后。說查看主管道的燃氣供氣壓力能否在正常規(guī)模。風機發(fā)動，進入預吹期間，查看承認設備處于正常狀況。調(diào)查燃氣、空氣壓力指示，承認給出焚燒器操作答應指令。按下焚燒操控面板上的焚燒操控按鈕，此刻焚燒操控器進入焚燒開端次序。接下明母火的焚燒使命已完結。操作工應及時封閉面板上的母火按鈕、堵截母火保管大火焚燒。

打開吸油管路上的閥門;油泵排氣;利用壓力表及真空表檢查油壓及真空度;檢查聯(lián)軸器;檢查油泵旋轉(zhuǎn)方向;檢查油泵的安裝方式(單管或)等。

　　在做好上述檢查后，噴嘴仍無油噴出，此時應檢查：吸油管與回油管位置是否正確;電磁閥是否正常;噴油嘴是否堵塞;吸油管上的截止閥方向是否正確;吸油管路是否有泄漏或被壓壞等。

　　要特別注意：在進行上述步驟時，燃油可能流出，積存在鍋爐燃燒室內(nèi)，再次點火時，這些油會氣化，從而會產(chǎn)生爆響。經(jīng)過幾次啟動、點火不成功后，應將鍋爐內(nèi)的燃油排掉。其型式試驗中的型號后必須帶有FGR標識三是對于在用鍋爐

(2)脈沖點火

脈沖點火器，可采用市電或電池，是工業(yè)燃燒設備和民用燃氣具的常用點火方式。民用燃氣具的脈沖點火器，一般是采用干電池的電脈沖連續(xù)點火裝置，由開關、干電池和電子點火器所組成。脈沖點火器是在20世紀80年代后期，隨著中外合資企業(yè)的建立，脈沖點火裝置廣泛應用。該類型點火裝置，可分為可控硅式和電壓開關式兩種形式。它們的工作原理基本相同，不同的是在放電頻率的控制形式上。

脈沖點火分為單脈沖點火和連續(xù)電脈沖點火，主要是連續(xù)電脈沖點火裝置。所謂連續(xù)電脈沖點火，就是指當按下燃具點火開關，點火裝置可以連續(xù)不斷的發(fā)出電脈沖火花。具有操作簡便，點火著火率高，達到100%的優(yōu)點。

3.火焰不穩(wěn)定常常滅火后又自動重燃

這種現(xiàn)象一般是燃料供應不足造成的。燃燒器工作時若柴油供給不及時斷油后必然導致滅火。滅火后火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩範顟B(tài)，控制器指令停止噴油，并預吹風約 10s，后開始噴油若能建立起燒器重新點燃。若開始噴射后柴油仍供應不上不能正常點火則約10s后控制器自動采取措施停止噴油和點火，送風電機也停止工作并點亮紅色警告燈。等待1~2min后，熱結束，可人工將紅燈復位，自動開始下一次點火過程。

當燃油供給不足時，隨著火焰的忽強忽弱，燃燒器中常伴有“ 呼哧、呼哧的聲音。這時供油管道內(nèi)的液可能伴有氣泡使噴油壓力不穩(wěn)燃燒也就不穩(wěn)定。另外當油管內(nèi)有氣泡存在時，油泵的運轉(zhuǎn)阻力會隨之忽大忽小，因此出現(xiàn)前述的“ 呼哧、呼哧的聲音。當著火不穩(wěn)時也常伴有冒黑煙現(xiàn)象，這是因為供油不足時油壓建立不起來，使柴油霧化不好不能完全燃燒。

造成著火不穩(wěn)的常見原因有：

1)吸油管漏氣吸油時外部空氣隨之進入油管內(nèi)形成氣泡;

2)吸油管狹窄、堵塞、壓癟，使油路不暢柴油供應不足;

3)供油系統(tǒng)濾網(wǎng)( 包括吸油管進口濾網(wǎng)、柴油濾芯、油泵濾網(wǎng)等)堵塞。

冬季經(jīng)常出現(xiàn)的情況是供油系統(tǒng)堵塞，因為氣溫低時柴油的流動性差，易析出蠟質(zhì)，堵塞管道、柴油濾芯、油泵濾網(wǎng)、噴嘴濾網(wǎng)等，使供油系統(tǒng)不暢通，造成著火不穩(wěn)或滅火。若車間內(nèi)溫度較低，可用烘燈對供油管路進行加熱，重點加熱油泵、濾芯等部位，點火困難時可對進風門進行烘烘以預熱進風。

4.燃燒器不著火燃燒器的點火與內(nèi)燃機的點火類似有兩個***基本的條件：

一是要有霧化良好的柴油，二是要有高壓火花。前者要求柴油泵供油量充足，噴油嘴前后能建立起穩(wěn)定的噴油壓力差，形成精細的油霧，點火期間送風量宜小，防止吹散火花和油霧;后者要求高壓火花有足夠的點火能量，兩點火電極間隙在3~5mm，且兩電極間絕緣良好，火花能順利跳過電極間隙點燃柴