臥式行星減速機批發(fā)的日常排查

1、一步我們需要檢查臥式行星減速機批發(fā)的軸承。

步驟為先用加熱的礦物油進行清洗，清洗到用手輕輕旋轉(zhuǎn)內(nèi)座圈時沒有發(fā)現(xiàn)任何方位出現(xiàn)卡緊現(xiàn)象為止，清洗結(jié)束后使用塞尺進行游隙檢查。其次我們需要檢查臥式行星減速機批發(fā)的齒輪，要確保齒輪部位不得有斷齒，齒面也不得出現(xiàn)裂紋或者剝落現(xiàn)象，如有以上現(xiàn)象發(fā)生，必須立即更換齒輪或齒面。

2、二步就是對臥式行星減速機批發(fā)軸的檢查，

我們要確保軸徑上的橢圓度和錐度不能大于0.015-0.025mm，軸所以配合尺寸表面粗糙度滿足圖紙技術要求，超差0.02mm時可重復利用，0.02mm以上則需要修復后再進行使用，軸寬度尺寸對于不超過極限尺寸0.04mm的可以復用。對于超過極限尺寸0.04mm的則應該進行更換。

3、三步就是直角齒輪減速機箱體以及軸承蓋的檢查，這一點是很簡單的，相信使用過減速機的小伙伴們都知道，這里小元就不再贅述啦。

為什么臥式行星減速機批發(fā)會斷軸

臥式行星減速機批發(fā)的輸出軸如果折斷，除了行星減速機因輸出端裝配不同心而造成的行星減速機斷軸，還有以下兩點原因：

1、錯誤的選型致使所配臥式行星減速機批發(fā)出力扭矩不夠。

在選型時，誤認為只要所選行星減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘以減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近行星減速機的額定輸出扭矩。二是還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力以及實際中所需工作扭矩。

2、在加減速的過程中，行星減速機輸出軸所承受的瞬間扭矩超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加減速又過于頻繁，終會使減速機斷軸。

理論上，用戶所需工作扭矩一定要小于行星減速機額定輸出扭矩的2倍，尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則。這不僅是對行星減速機的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。主要是因為，如果設備安裝有問題，行星減速機的輸出軸及其負載被卡住時，驅(qū)動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而可能使得行星減速機輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷行星減速機的輸出軸。

分享下臥式行星減速機批發(fā)的相關內(nèi)容

臥式行星減速機批發(fā)因為結(jié)構(gòu)原因，單級減速大一般不超過10，常見減速比為：3，4，5，6，8，10，減速機級數(shù)一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機有4級減速。

相對其他減速機，臥式行星減速機批發(fā)具有高剛性，（單級可做到1分以內(nèi)），高傳動效率（單級在95%-98%），高的扭矩/體積比，終身免維護等特點。

齒輪傳動用來傳遞任意兩軸之間的運動和動力，其圓周速度可達到300m/s，傳遞功率可達105kw，是現(xiàn)代機械中應用廣泛的一種機械傳動。目前，國內(nèi)外動力齒輪傳動正沿著86、高速化、標準化、小振動、低噪聲的方向發(fā)展。行星齒輪傳動的發(fā)展和少齒差零齒差內(nèi)齒輪副的應用，是當代齒輪的一大特征，是齒輪傳動小型化的一個典型的標志。行星傳動把傳統(tǒng)的定軸傳動改為動軸傳動，采用了功率分流并合理應用內(nèi)嚙合及均載裝置，具有重量輕，體積小，承載高等優(yōu)點，因此，行星傳動技術的應用日漸廣泛。少齒差行星齒輪傳動是行星傳動中的一種，它由一個外齒輪與一個內(nèi)齒輪組成一對內(nèi)嚙合齒輪副，內(nèi)外齒輪的齒數(shù)相差很小，故簡稱為少齒差傳動。

臥式行星減速機批發(fā)出現(xiàn)疲勞點蝕該怎么辦

就即使是一個腳掌在走路，但是經(jīng)常受傷的也可能是同一個地方，機械在使用的過程中出現(xiàn)問題是一件十分常見的事情，在臥式行星減速機批發(fā)的使用過程，相信有不少從事行星減速機工作的朋友都曾遇到過行星減速機出現(xiàn)疲勞點蝕的問題。那么行星減速機出現(xiàn)疲勞點蝕該怎么辦?我們又該如何解決呢?

臥式行星減速機批發(fā)出現(xiàn)疲勞點蝕的解決方法：

1、傳動軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大，引起傳動軸承振動太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負荷增大，也會造成齒面疲勞點蝕。

2、抓斗機減速機齒輪在安裝過程中，不嚴格執(zhí)行檢修工藝，導致安裝不良，造成齒面局部接觸，負荷過大造成齒面疲勞點蝕。

3、潤滑油過期或變質(zhì)，粘度太低或失效，從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣一來，齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點蝕。