吊鉤、防碰撞等具有運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時記載實(shí)時監(jiān)測的功能，讓視野盲區(qū)可視化，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)變，讓安全真正看得見。運(yùn)用信息采集、數(shù)據(jù)通訊和智能化控制等相關(guān)技術(shù)，為塔機(jī)設(shè)定動態(tài)安全區(qū)域，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)群之間協(xié)調(diào)作業(yè)，避免安全事發(fā)生。實(shí)現(xiàn)從人工監(jiān)測到智能監(jiān)測的轉(zhuǎn)變，做到安全情況下的狀態(tài)監(jiān)測，不安全情況下的風(fēng)險管控。以減少塔機(jī)安全事故為目的，保證塔機(jī)的運(yùn)行。

對塔機(jī)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，真正做到預(yù)防為主，以避免事故發(fā)生。及時直觀顯示塔機(jī)各項(xiàng)工作狀態(tài)，為塔機(jī)司機(jī)提供的安全信息。塔機(jī)作業(yè)全程記錄，方便診斷塔機(jī)狀態(tài)。智能生成各種數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析報表，便于監(jiān)督和管理。遠(yuǎn)程異地監(jiān)控預(yù)警，及時排查事故隱患。塔機(jī)黑匣子本身以10ms為采樣周期，至少存儲近16000條工作循環(huán)對應(yīng)的大力矩及時間，存儲記錄只可讀取不可隨意更改。遠(yuǎn)程服務(wù)器可存儲塔機(jī)近10年的運(yùn)行數(shù)據(jù)，對監(jiān)管部門提供塔機(jī)實(shí)現(xiàn)面的運(yùn)行資料。GPRS遠(yuǎn)程無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信技術(shù)運(yùn)用到塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)中，便捷可靠地實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程實(shí)時動態(tài)監(jiān)控和塔吊運(yùn)行參數(shù)遠(yuǎn)程服務(wù)器查詢，存儲備案。

塔機(jī)安全自動化監(jiān)控管理系統(tǒng)是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳感器技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)實(shí)時、全過程、不間斷的安全監(jiān)管施工安全的監(jiān)測系統(tǒng)，塔機(jī)安全自動化監(jiān)控管理系統(tǒng)主要應(yīng)用于塔機(jī)的實(shí)時監(jiān)控，避免因操作者的疏忽或判斷失誤而造成的安全事故，可極大的保證塔機(jī)的安全使用。由于塔式起重機(jī)在使用過程中具有較大危險性，重大事故的發(fā)生率也在提.高。如何地降.低施工現(xiàn)場塔式起重機(jī)的事故，起重機(jī)的正常運(yùn)行，已成為施工建設(shè)工作的項(xiàng)重要難題。塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)通過精密傳感器，實(shí)時采集吊重、變幅、高度、回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角、環(huán)境風(fēng)速等多項(xiàng)安全作業(yè)工況實(shí)時數(shù)據(jù)。實(shí)時顯示、通過顯示屏，以圖形數(shù)值方式實(shí)時顯示當(dāng)前實(shí)際工作參數(shù)和塔吊額定工作能力參數(shù)，使駕駛員直觀了解塔吊工作狀態(tài)，正確操作。

當(dāng)塔吊的運(yùn)行安全指標(biāo)，即力矩、吊重、小車幅度、起吊高度、工作回轉(zhuǎn)角及作業(yè)高度風(fēng)速，接近或超出設(shè)定好的預(yù)警報警值時，及時發(fā)出聲光報警信號提醒塔吊司機(jī)。塔機(jī)安全自動化監(jiān)控管理系統(tǒng)是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳感器技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)實(shí)時、全過程、不間斷的安全監(jiān)管施工安全的監(jiān)測系統(tǒng)，塔機(jī)安全自動化監(jiān)控管理系統(tǒng)主要應(yīng)用于塔機(jī)的實(shí)時監(jiān)控，避免因操作者的疏忽或判斷失誤而造成的安全事故，可極大的保證塔機(jī)的安全使用。主控器采用自主研發(fā)的基于ARM7芯片的主控板，同時集成了自主研發(fā)設(shè)計的DTU無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸模塊和WSN無線傳輸模塊，實(shí)現(xiàn)了塔吊監(jiān)控系統(tǒng)與遠(yuǎn)程監(jiān)控管理平臺的通信，塔吊間的相互通信。