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目前市面上有民用道閘和工業(yè)級道閘，還有普通道閘和變頻道閘的區(qū)分，對于使用者來說，還真不容易搞清楚。萬創(chuàng)就來給您做個解析，看看停車場道閘的選購有什么門道。

1、電機減速機是蝸輪蝸桿還是齒輪減速？

蝸輪蝸桿是一種簡單的減速機構(gòu)，能夠把電機速度一次性降低到欄桿運行的低轉(zhuǎn)速，成本非常低。但讓人詬病的是，它的效率實在太低，不到50%。可以說電機輸出的驅(qū)動能量大部分消耗在這個減速環(huán)節(jié)了，直接結(jié)果就是電機溫度燙得要命，稍微高溫環(huán)境就會罷l工。另外，效率低意味著磨損大，停車場道閘壽命始終難以提高，這是個瓶頸。而標準的多級齒輪減速就大不一樣了，技術成熟，效l率高（90%以上），基本沒有發(fā)熱，關鍵是壽命也長，長期多年使用沒有問題，唯l一缺點是貴個幾百塊錢。當然，如果是商業(yè)或重要場合，選用行星減速機道閘更是高枕無憂。萬創(chuàng)自動收費道閘

2、電機控制是不是采用變頻技術？

變頻技術，可以讓電機的運行速度和力矩可控。也就是說讓交流電機擺脫了只有開和關兩種狀態(tài)。用于停車場道閘，則可以讓道閘動作過程有了理想的加速和減速的連續(xù)過程，讓欄桿動作更柔和、更順暢、更美觀，減速機的所受沖擊力降低了90%。大大提高整機質(zhì)感和壽命，更進一步，變頻技術的高l效可控性，讓電機溫升降低。不再出現(xiàn)夏天電機滾燙，頻繁罷l工，需要開門散熱的囧態(tài)。可以說，買空調(diào)選變頻，買停車場道閘更應該選變頻！

3、有沒有通過相關的國際認證？

如果是有國際化要求的停車門禁客戶，還可以看看道閘或車牌識別是否具有CE或UL認證，分別對應的是歐盟市場和美國市場準入。其在安全、電磁兼容性方面有了更具體的要求。如果能滿足ROHS標準，則在環(huán)保無害方面，又走在前列了。萬創(chuàng)自動收費道閘

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道閘進出共道是如何實現(xiàn)的？

關于進出共道的道閘功能如何實現(xiàn)，在生活我們看到一進一出道閘比較多，這個是標準道閘；有時候會在小區(qū)的側(cè)門或者并不大的停車場會看到進出共道道閘，那么它的原理是什么呢?是如何實現(xiàn)的呢？

設計說明：

1、車輛進出優(yōu)先權，先進后出。一方先壓到感應線圈后，另一方切斷感應線圈和讀卡的電源。

2、加紅綠燈是起到警示作用，可以提醒司機按照交通紅綠燈通行。萬創(chuàng)自動收費道閘

3、出入車輛需佩卡，若外來車輛無卡，則出口處不能刷l卡，需人工放行。

4、地感線圈只要壓上就有反應，不需要車全部壓在上面。

5、大門寬度不超過6米，感應線圈安在中間，就這樣進出車輛都能感應，讀卡距離3-5米，讀卡角度60度。

6、車輛進出時，卡和感應線圈同時有效時才進行車輛計數(shù)，避免無卡車輛通行導致有卡車輛阻滯。讀卡距離在線圈安放位置。

7、感應線圈與道閘之間距離根據(jù)道閘起落時間、讀卡距離和具體環(huán)境確定。一般5-10米即可。萬創(chuàng)自動收費道閘

8、紅綠燈為獨立感應線圈，一般為一個紅綠燈2個線圈，按照感應順序確定進出方向，可跟控制軟件結(jié)合，可單獨使用。

9、道閘起落速度3-10秒。道閘起落可讀卡起落，或讀卡和線圈感應同時有效時起落

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道閘常見的故障及維修方法：

1、是起、落桿終點位置震動較大?？蓹z查減震膠塊是否損壞，損壞應及時更換;還可以檢查彈簧是否疲勞變形，變形可調(diào)節(jié)彈簧、螺母或更換彈簧。

2、是電機運轉(zhuǎn)但閘桿無反應。這時候就應檢查擺臂離合是否合上。

3、是桿不能落到位或起到位。出現(xiàn)此問題可能是長桿換短桿時未調(diào)節(jié)平衡彈簧，也可能是傳感器插頭未插好，還有一種可能是“道閘類型選擇”需要調(diào)整。萬創(chuàng)自動收費道閘

4、是刷l卡起桿正常但是不落桿。要首先檢查地感接口是否連接，再檢查地感線圈是否斷線，zui后對起桿做停電處理。

5、是按遙控手柄，閘桿無反應。首先檢查機器電源是否插好，再檢查保險管是否被燒壞，還要確認遙控手柄的遙控編碼與控制器編碼一致。

停車場道閘出現(xiàn)故障該如何處理：

1：道閘給個信號后，落不到位，再次給信號，沒有動作。處理辦法：看看主板調(diào)節(jié)道閘 類型的撥碼開關是否正確，6秒的道閘電機，撥碼開關要撥到6，撥到其他位置是不行的。萬創(chuàng)自動收費道閘

2：遙控沒有反應，主板蜂鳴器響。線控能控制。處理辦法：處理辦法檢查遙控器。檢查主板遙控插頭附近的3個9013三極管是否有壞的，如有壞的，更換9013三極管，這種三極管很常見，一般的電子市場都有賣。

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