如何提高土工格柵的耐候性 

    現(xiàn)在土工格柵的發(fā)展也是十分迅速的，正是因?yàn)楝F(xiàn)在的社會(huì)是飛速發(fā)展的社會(huì)，什么都在進(jìn)行創(chuàng)新，不創(chuàng)新的東西都在慢慢被歷史的腳步所掩埋。機(jī)械技術(shù)的革新使得很多行業(yè)都有了質(zhì)的提升，正是因?yàn)闄C(jī)械技術(shù)的應(yīng)用，它對(duì)計(jì)民生的一些重要行業(yè)的發(fā)展起著越來越重要的作用。

    土工格柵與鋼材等相比，在耐腐蝕性、抗化學(xué)藥品性等方面具有優(yōu)勢(shì)，但易受紫外線照射易老化或受溫度的限制(-50℃～ 80℃)等問題。因此，需要在土工格柵的制造材料中摻入適量炭黑，可提高它的耐候性；并且需要在工程應(yīng)用中采取填土或采用植物等表面保護(hù)措施，提高土工格柵的抗老化性能。

    加筋加固材料有很多種，傳統(tǒng)用的加筋材料已經(jīng)不能滿足社會(huì)需求，而土工格柵恰逢其時(shí)。因?yàn)槠渚哂邢喈?dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量，抗拉強(qiáng)度達(dá)到360KN/M以上，接近低碳鋼的水平，大大優(yōu)于傳統(tǒng)的其他加筋材料，該產(chǎn)品拉伸強(qiáng)度大，適應(yīng)各種土壤，是目前廣為采用的加筋加固材料。

   工程建設(shè)中土工材料的使用是大家比較關(guān)注的方面，我們公司為市場(chǎng)不斷的輸送塑料土工格柵、防滲土工膜等各種土工材料，質(zhì)量的過硬、價(jià)格的合理都是客戶信賴的基本    說起土工建設(shè)，很多客戶都認(rèn)為土工材料產(chǎn)品的性能決定著工程的質(zhì)量，因此，土工格柵的使用成為了大家比較關(guān)注的問題，為了讓客戶更加深入的了解土工格柵產(chǎn)品，我們有必要為您介紹其基礎(chǔ)的知識(shí)詳情，以鞏固客戶朋友對(duì)于土工格柵的理解。

   土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與功效。   土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。   分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和聚酯經(jīng)編滌綸土工格柵四大類。

土工格柵鋪設(shè)后壓腳固定的善后工作

     鋪設(shè)土工格柵可沒有我們想象中的那樣簡(jiǎn)單，不僅僅是鋪設(shè)的動(dòng)作就可以完成的，在鋪設(shè)的時(shí)候，還會(huì)有很多需要我們注意的問題，善后的工作也是不能少的。 　

　土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平坦，鋪筑層經(jīng)檢驗(yàn)合格后，為防縱向傾斜表象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開端鋪筑，然后用插釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻間隔固定）。土工格柵鋪設(shè)時(shí)，要拉直平順、緊貼基面，每隔2-2.5m用插釘將土工格柵固定在地基上。土工格柵沿橫向接頭選用塑料帶綁扎。 　

　接鋪：以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)，在應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿今后，再全體查看一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。土工格柵的銜接選用搭接施工，為保證其全體性，搭接長(zhǎng)度不小于20cm且不小于3個(gè)孔格，搭接規(guī)模應(yīng)扎緊。 　

　當(dāng)一段土工格柵鋪設(shè)完成后，把25-50Kg砂袋對(duì)土工格柵搭接處及邊際處進(jìn)行壓腳固定。為防止土工格柵被損壞，基層地基外表應(yīng)平坦，禁止有碎石、塊石等堅(jiān)固凸出物。土工格柵鋪設(shè)完成后，要及時(shí)進(jìn)行兩邊充填袋裝砂的施工，待兩邊充填袋裝砂完成后，當(dāng)即施行中粗砂墊層的施工。避免土工格柵受潮水沖刷損壞。

    土工格柵可以解決車轍的問題嗎？車轍大家都知道，書籍上也記載“前面有車，后面有轍”?，F(xiàn)在各種交通工具尤其是一些大型機(jī)車在公司上造成的車轍嚴(yán)重減少了公路的使用壽命，而且車轍越深走起來越不舒服也越不安全，當(dāng)車轍深到一定程度時(shí)就要進(jìn)行維修。特別是夏季天氣炎熱，車轍、裂縫就更加嚴(yán)重，一旦維修又給交通帶來諸多不便，使交通變得擁堵。那么車轍是怎么形成的？就讓我們一起來了解一下。由于瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，使得夏季的瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘，在車輛荷載作用下受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，產(chǎn)生塑性變形，再在車輛反復(fù)碾壓的作用下，塑性變形不斷積累，終形成車轍。

   現(xiàn)在道路施工中一般都會(huì)使用土工格柵，在瀝青罩面層中使用土工格柵可以很好的減少車轍現(xiàn)象。我們知道土工格柵具有抗拉強(qiáng)度高、延生率低、耐高溫等特點(diǎn)，而且它與瀝青混合料可以很好的相容當(dāng)瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間時(shí)，形成了復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，就會(huì)限制集料運(yùn)動(dòng)，增加瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分就會(huì)彼此牽制，防止瀝青面層的推移，終起到抵抗車轍的作用。

   由此可見，要想減少車轍的發(fā)生鋪設(shè)一些高質(zhì)量的公路，在施工時(shí)就要注意，既然添加土工格柵可以有效解決所以在道路建設(shè)中一定要使用，該材料對(duì)于公路的使用壽命起了無可替代的作用，更加維護(hù)了道路的安全，因此成為不可缺少的一類道路施工材料

    焊縫規(guī)定齊整、美觀大方、不可有滑焊、跳走狀況。 次之熱鍥焊機(jī)焊接工藝流程分成：調(diào)整工作壓力-設(shè)置溫度-設(shè)置速率-焊縫搭接查驗(yàn)-裝膜入機(jī)-啟動(dòng)機(jī)-充壓焊接。 也有接口處不可有油漬、塵土，hdpe土工膜的搭接段面不可縫有細(xì)沙等雜物，當(dāng)有雜物時(shí)務(wù)必在焊接前清除整潔。 后鄰近土工膜焊縫應(yīng)盡可能通縫搭接，膜塊間產(chǎn)生的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)是T字形，盡量避免十字型，縱模向焊縫相交點(diǎn)處運(yùn)用擠壓成型焊機(jī)提升。