齒輪泵布置管道的設置已超過參數需要為好，可以避免出現管道卡料或齒輪泵過載的情況發(fā)生。就來講一下在管道設計的時候應注意的事項：

1、合理選擇齒輪泵管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價格高，管道直徑小，會導致阻力損失急劇增大，使所選泵的揚程增加，配帶功率增加，成本和運行費用都增加。因此應從技術和經濟的角度綜合考慮。

2、排出管及其管接頭應考慮所能承受的大壓力。

3、管道布置應盡可能布置成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，必須轉彎的時候，彎頭的彎曲半徑應該是管道直徑的3～5倍，角度盡可能大于90℃。

4、泵的排出側必須裝設閥門(球閥或截止閥等)和逆止閥。閥門用來調節(jié)泵的工況點，逆止閥在液體倒流時可防止泵反轉，并使泵體內的部件避免損傷。(當液體倒流時，會產生巨大的反向壓力，使泵損壞)

為了消除困油現象，在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽，其幾何關系如圖3-6所示。卸荷槽的位置應該使困油腔由大變小時，能通過卸荷槽與壓油腔相通，而當困油腔由小變大時，能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a，必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

按上述對稱開的卸荷槽，當困油封閉腔由大變至時(圖)，由于油液不易從即將關閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續(xù)轉動，當封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會引起沖擊和噪聲。于是CB—B型齒輪泵將卸荷槽的位置整個向吸油腔側平移了一個距離。這時封閉腔只有在由小變至時才和壓油腔斷開，油壓沒有突變，封閉腔和吸油腔接通時，封閉腔不會出現真空也沒有壓力沖擊，這樣改進后，使齒輪泵的振動和噪聲得到了進一步改善。

徑向不平衡力

齒輪泵工作時，在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。泵的右側為吸油腔，左側為壓油腔。在壓油腔內有液壓力作用于齒輪上，沿著齒頂的泄漏油，具有大小不等的壓力，就是齒輪和軸承受到的徑向不平衡力。液壓力越高，這個不平衡力就越大，其結果不僅加速了軸承的磨損，降低了軸承的壽命，甚至使軸變形，造成齒頂和泵體內壁的摩擦等。為了解決徑向力不平衡問題，在有些齒輪泵上，采用開壓力平衡槽的辦法來消除徑向不平衡力，但這將使泄漏增大，容積效率降低等。CB—B型齒輪泵則采用縮小壓油腔，以減少液壓力對齒頂部分的作用面積來減小徑向不平衡力，所以泵的壓油口孔徑比吸油口孔徑要小。

齒輪泵建立不起壓力或壓力不夠的有哪些原因？

１）出現此種現象大多與液壓油的清潔度有關。液壓油過濾精度為：輸入油路小于60μm，回油路為10～25μm。

使用中油液的清潔度達不到標準要求，均會加速泵內部的磨損，導致內泄。觀察故障齒輪泵的軸套和側板，若所用油液的清潔度差，會導致摩擦副表面產生明顯的溝痕，而正常磨損的齒輪泵密封面上只會產生均勻的面痕。

２）油液選用不正確。

３）油液變質。應選用含有添加劑的礦物液壓油，提高氧化安定性和抗泡沫性，防止油液氧化和產生氣泡。