伸縮貨叉，倉(cāng)儲(chǔ)貨架有怎樣的方案制定呢

一個(gè)好的計(jì)劃將直接決定一個(gè)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)的成功與否。伸縮貨叉，方案的選擇可以由企業(yè)自己考慮，也可以由公司專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。

物流倉(cāng)儲(chǔ)貨架方案必須根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，結(jié)合多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷完善。這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。除非公司有特殊的要求，如企業(yè)形象等因素，一般半自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)占實(shí)際應(yīng)用的絕大多數(shù)。

除了租地、建倉(cāng)庫(kù)等不公平現(xiàn)象外，倉(cāng)儲(chǔ)貨架公司的門(mén)檻過(guò)低。這也是一個(gè)問(wèn)題。近年來(lái)，一些貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了貨物的“蒸發(fā)”，一些倉(cāng)儲(chǔ)管理公司失去或失去了他們的能力進(jìn)行補(bǔ)償，甚至沒(méi)有逃跑。這大大打亂了倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的秩序，損害了整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的信譽(yù)。

據(jù)相關(guān)方統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)物流園區(qū)平均空置率已達(dá)60%左右。與此同時(shí)，一些地方政府和企業(yè)繼續(xù)把建設(shè)物流園區(qū)作為物業(yè)發(fā)展的重要舉措。全國(guó)有300多個(gè)物流園區(qū)正在規(guī)劃中。和在建設(shè)中。

伸縮貨叉，中國(guó)物流總成本占gdp的比重約為20%，倉(cāng)儲(chǔ)成本占物流總成本的31%，其中利息成本占46%?？梢哉f(shuō)，企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的根本問(wèn)題是庫(kù)存控制問(wèn)題。從應(yīng)用鏈的角度進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，減少庫(kù)存資金的使用。同時(shí)，公司物流外包后，原有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和貨架企業(yè)的人力資源也進(jìn)行了整合。這是一個(gè)大問(wèn)題，如果不能很好地解決這個(gè)問(wèn)題，將制約倉(cāng)儲(chǔ)貨架和物流行業(yè)的社會(huì)化。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)前的一些準(zhǔn)備工作是什么

伸縮貨叉廠(chǎng)家告訴你，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)前要做哪些準(zhǔn)備，自動(dòng)化立體庫(kù)房，是物流倉(cāng)儲(chǔ)中出現(xiàn)的新概念。利用立體庫(kù)房設(shè)備可實(shí)現(xiàn)庫(kù)房高層合理化，存取自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)潔化；自動(dòng)化立體庫(kù)房，是當(dāng)時(shí)技術(shù)水平較高的方式。眾所周知，自動(dòng)化立體庫(kù)房雖然具有很多優(yōu)勢(shì)，但是本錢(qián)卻不低，所以企業(yè)在規(guī)劃自動(dòng)化立體庫(kù)房方面要慎之又慎。

一、設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作

1．要了解建庫(kù)的現(xiàn)場(chǎng)條件，包含氣象、地勢(shì)、地質(zhì)條件、地上承載才能、風(fēng)及雪載荷、狀況以及其他環(huán)境的影響。

2．在自動(dòng)化立體庫(kù)房的總體設(shè)計(jì)中，機(jī)械、結(jié)構(gòu)、電氣、土建等多專(zhuān)業(yè)彼此交叉、彼此限制，這就要求第三方物流企業(yè)在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)有必要考慮到各專(zhuān)業(yè)的需要。例如，機(jī)械的運(yùn)動(dòng)精度要根據(jù)結(jié)構(gòu)制造的精度和土建的沉降精度而選定。

3．要擬定出第三方物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)體系的投資、人員裝備等計(jì)劃，以此來(lái)確認(rèn)倉(cāng)儲(chǔ)體系的規(guī)劃和機(jī)械化、自動(dòng)化的程度。

4．要對(duì)與第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系有關(guān)的其他方面的條件進(jìn)行調(diào)查了解，例如，貨品的來(lái)源，連接庫(kù)場(chǎng)的交通狀況，貨品的包裝，轉(zhuǎn)移貨品的方法，貨品的終究去向和運(yùn)輸工具等等。

單深位貨叉與雙深位貨叉的區(qū)別

單深位貨叉與雙深位貨叉之間，兩者在載荷上沒(méi)有明顯的區(qū)別，相對(duì)而言，單深位貨叉的移載距離稍短一點(diǎn)，而雙深位貨叉的移載距離稍長(zhǎng)一些，也就是行程大一點(diǎn)！在撓度方面，單深位貨叉在長(zhǎng)期載荷運(yùn)行下，其下?lián)隙认鄬?duì)而言比較小，而雙深位貨叉在長(zhǎng)期載荷運(yùn)行下的下?lián)隙纫源?，因此在同等條件下，單深位貨叉的負(fù)載量要稍大點(diǎn)，而雙深位貨叉的負(fù)載量要略小一些！

另外雙深位貨叉還可以細(xì)分為單電機(jī)雙深位貨叉和雙電機(jī)雙深位貨叉，單電機(jī)雙深位貨叉就是整個(gè)貨叉的運(yùn)行都是由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，也就是說(shuō)整套貨叉由一臺(tái)電機(jī)提供動(dòng)力，通過(guò)齒輪、齒條、鏈輪、鏈條的傳動(dòng)，貨叉的上叉臂(前叉臂)、上中間叉臂、下中間叉臂、下叉臂(固定叉臂)等四根叉臂同時(shí)運(yùn)行！而雙電機(jī)雙伸位貨叉則是由兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，一臺(tái)控制上中間叉臂和下中間叉臂，另一臺(tái)控制貨叉的上叉臂(即前叉臂)的運(yùn)行；相對(duì)而言雙電機(jī)雙深位貨叉要比單電機(jī)雙深位貨叉的負(fù)載要稍大！

三節(jié)式堆垛機(jī)自動(dòng)伸縮貨叉簡(jiǎn)介

三節(jié)式堆垛機(jī)自動(dòng)伸縮貨叉簡(jiǎn)稱(chēng)三節(jié)叉、三節(jié)伸縮叉，又名單深位貨叉，它由三節(jié)或三段叉體組成，具有靈活的雙向伸縮功能，準(zhǔn)確的限位功能，它可與生產(chǎn)線(xiàn)系統(tǒng)、企業(yè)管理系統(tǒng)對(duì)接，采用計(jì)算機(jī)及條形碼技術(shù)(編碼器)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的智能運(yùn)營(yíng)和信息化管理！      三節(jié)式堆垛機(jī)自動(dòng)伸縮貨叉廣泛用于立體庫(kù)、智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，常配合巷道堆垛機(jī)使用，它直接裝配在堆垛機(jī)上，也可以安裝在固定的工作平臺(tái)上，也可以安裝在移動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)上，堆垛機(jī)穿行于貨架之間的巷道中，完成自動(dòng)移載或存取物品的工作！      

三節(jié)式堆垛機(jī)自動(dòng)伸縮貨叉從運(yùn)行形式上可分為單列式和雙列式兩種類(lèi)型，所謂的單列式指的是由一根或單根叉臂排列的，獨(dú)立運(yùn)行完成移載或存取任務(wù)，而雙列式則是由兩根或兩根以上的叉臂進(jìn)行雙排列，進(jìn)行同步運(yùn)行來(lái)完成物料的移載或存取任務(wù)！      單列三節(jié)式堆垛機(jī)自動(dòng)伸縮貨叉屬于輕型類(lèi)的貨叉，一般情況下用于體積比較小的或重量比較輕的物品存取或移載，如：五金產(chǎn)品、輕工產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、食品包裝等！而雙列三節(jié)式堆垛機(jī)自動(dòng)伸縮貨叉屬于重型類(lèi)貨叉，適用于存取或移載物品體積比較大的、質(zhì)量比較重的物品！如：金屬材料、機(jī)械設(shè)備、車(chē)輛框架、模具類(lèi)配件等等！