什么樣的改裝合法車身顏色可以換

什么樣的改裝合法

車身顏色可以換

　　如今車身顏色更換也是被允許的了，并且在改裝后10日內(nèi)去交管所更換行駛本備案即可。這一規(guī)定的實施，讓很多愛美的車主們興奮不已。

　　買車時原廠提供的顏色確實比較少，在馬路上還很容易“撞衫”，所以喜歡個性的消費者大多都會考慮貼改色膜，現(xiàn)在改色的合法確實讓人高興。

　　不過，改裝車身顏色也并非沒有任何限制，反光極其嚴重的電鍍銀、變色龍等顏色是不被允許的，因為這類顏色可能影響他人行車安全，或是無法核實車輛顏色。

輪轂不改尺寸可以變

　　輪轂被稱為汽車的“鞋子”，輪轂的造型樣式一定程度上決定了愛車的整體美觀性。所以，很多車主們都希望能換上自己喜歡的“鞋子”。

　　現(xiàn)在的法規(guī)規(guī)定，在不改變輪轂任何尺寸的情況下，可以更換樣式和顏色。也就是說，輪轂的大小不變，寬度不變就是可以改裝的。當然還要注意，輪轂造型導致寬度超出車身以外，也是不被允許的。

進氣系統(tǒng)改裝的誤區(qū)進氣量越大越好

進氣系統(tǒng)改裝的誤區(qū)

進氣量越大越好

　　首先我們要認識到車廠每年花費數(shù)千萬元甚至是上億元的費用用來研發(fā)汽車，所造出的產(chǎn)品性能并不是沒有道理的。對于車輛核心部分的動力系統(tǒng)來說，更是權衡了多方面因素選擇一個為合理與平衡的設定。話說回來，改裝就是打破原廠已經(jīng)設定好的平衡，在耐用性、舒適性與環(huán)保等條件上做出一定妥協(xié)和讓步，使動力性能更為突出。對于進氣系統(tǒng)的改裝，適度的提高發(fā)動機的進氣效率便可獲得一定效果的動力提升（一般不會超過5%），而且操作起來也并不難，可要是想在此基礎上進一步提高動力性能，事情就會變得復雜起來。

　　增加單位時間內(nèi)的進氣量可以配合更多的燃油使其燃燒做功（發(fā)動機ECU會監(jiān)測到增加的進氣并實時增加燃油配合燃燒）。簡單說，為發(fā)動機提供的燃料與助燃氣體越多，對燃燒室及活塞的壓力也就越大，發(fā)動機所提供的扭矩也就越高。但原廠ECU對噴油、點火等設定是有一定范圍限制的（考慮到多方面因素，調(diào)整范圍非常有限），進氣量一旦超出原廠設定范圍，發(fā)動機其他部分運行便不會繼續(xù)跟進調(diào)整，所以只對進氣部分進行改裝，ECU程序、供油、點火、排氣等不同步跟進，便無法大幅提升動力性能。

進氣系統(tǒng)改裝誤區(qū)亂改二次進氣、電子渦輪等不靠譜產(chǎn)品

進氣系統(tǒng)改裝誤區(qū)

亂改二次進氣、電子渦輪等不靠譜產(chǎn)品

　　很多車友對電子渦輪、改裝二次進氣并不陌生，這類改裝產(chǎn)品不但不能提高發(fā)動機的動力性能，經(jīng)過馬力機測試出的動力數(shù)值反而低于原廠狀態(tài)，不但如此，改裝一些不靠譜產(chǎn)品還會對發(fā)動機造成一些不必要的損傷，得不償失。

　　二次進氣改裝，其工作原理是對進氣的過程進行了微微的修改。此裝置安裝在節(jié)氣門之后的真空管上，也就是說將通向曲軸箱的（PCV閥）管子截開，在中間加一個三通閥，這樣發(fā)動機真空吸入的就不僅僅是曲軸箱里的廢氣了，還會直接從外界吸入額外的空氣來補充到進氣歧管里。但由于曲軸箱通風管的位置處于節(jié)氣門之后，所以額外增加的空氣將不計入空氣流量傳感器，ECU不會對應自動調(diào)整噴油量。

　　相比二次進氣改裝，電子渦輪似乎更加合理，由于安裝位置處于節(jié)氣門之前，增加進氣量會改變空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)讀取，ECU會對噴油動作進行相應調(diào)整，聽上去會對動力輸出有所幫助，但實際這個改裝也是錯誤的。

汽車排氣系統(tǒng)是如何工作的？

　　排氣系統(tǒng)的功用是以盡可能小的排氣阻力和噪聲，將氣缸內(nèi)的廢氣排到大氣中。排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管以及消聲器。廢氣從連接燃燒室的排氣口，經(jīng)由排氣歧管、排氣管前中段（包括三元催化轉(zhuǎn)化器）和排氣管尾段（俗稱尾排），排放至外界空氣中。

　　排氣系統(tǒng)降低進氣阻力和排氣阻力、提高氣缸內(nèi)壓力、降低進氣終了的溫度、降低排氣管內(nèi)殘余廢氣的壓力、加大進氣門面積都可提高發(fā)動機的容積效率，使發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)矩相應增加，提高動力性能。所以在排氣系統(tǒng)的改裝上，應盡可能擴大自由排氣截斷氣缸內(nèi)和排氣管內(nèi)的壓力差，充分利用排氣慣性，降低排氣阻力，降低排氣管內(nèi)殘余廢氣的壓力，減少殘余廢氣的含量，使得排氣順暢、快速，提高容積效率，獲得更好的動力性能。要讓排氣系統(tǒng)獲得更高的排氣效率，就要充分利用排氣系統(tǒng)在運作時產(chǎn)生的回壓（背壓）和“吸啜”效果。