了解客戶的需求，還要利用移動互聯(lián)的優(yōu)勢更快捷地為客戶做事。為了解決客戶提貨不便的難題，東航推出“東航移動Ｅ”產(chǎn)品，逐步完善“多式聯(lián)運”服務(wù)?？蛻舾鶕?jù)自身需要選取貨運出運地、目的地，以及價格、時間還是保障優(yōu)先等考慮因素后，系統(tǒng)能夠自動推薦1優(yōu)聯(lián)運計劃，時間、航路、艙位情況、歷史保障情況和銷售價格等一目了然。“對于客戶，航空貨運1大的優(yōu)勢就是快，移動互聯(lián)能進一步發(fā)揮這種優(yōu)勢。”中國南方航空公司貨運部副總經(jīng)理林道為說。

  除了貨機，客機腹艙的運載量隨著飛機引進在不斷增長。一架波音777客機的腹艙能運20到25噸貨物，相當(dāng)于一個波音757全貨機22噸的運量。供給增速大于需求，再加上公路、鐵路的競爭，航空貨運面臨的市場環(huán)境并不樂觀。

  面對挑戰(zhàn)，“以互聯(lián)網(wǎng)思維改造航空貨運”成了航空公司的選擇。“對傳統(tǒng)企業(yè)來說，準(zhǔn)確把握用戶需求，首先要重視對數(shù)據(jù)的收集和分析。”李九鵬說。

結(jié)合國經(jīng)濟和社會事務(wù)部2011年12月1日宣布的《2012年天下經(jīng)濟形勢與瞻望》申報顯示，受蓬勃國度經(jīng)濟增加疲弱、歐元區(qū)主權(quán)債1務(wù)危急、財務(wù)壓縮措施以及列國應(yīng)答危急的政策短缺和諧等要素影響，天下經(jīng)濟將來兩年將接續(xù)減速，乃至有可能再度闌珊。瞻望2012年的航空貨運市場，面對壓力的同時，各航空團體也會有所行為。市場需求在加速下滑后逐漸回穩(wěn)。航空貨運市場，尤其是國際航空貨運市場，受經(jīng)濟往來影響較年夜。