國內(nèi)大部分年處理量小于2萬噸的機場，其貨站基本也是代理航空公司在當?shù)氐腉SA，且GSA業(yè)務的收入比例占貨站總收入的比例很高。共享航班：一般在淡季的時候貨源比較少，為了節(jié)省艙位，可以多家航空公司共同銷售航班上的艙位，共享航班艙位銷售權利。承運人可通過直銷或代理分銷的途徑進行艙位銷售和管理。通常（但不是全部），這家空運運輸企業(yè)即是該貨物航空運輸?shù)牡趛i承運人。

 航空物流的運輸方式：航空物流運輸方式主要有班機運輸，包機運輸，集中托運和航空快遞業(yè)務。班機運輸班機運輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時間、航線和停靠航站的飛機。通常為客貨混合型飛機，貨艙容量較小，運價較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。包機運輸包機運輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人(包機人指發(fā)貨人或航空貨運代理公司)，從一個或幾個航空站裝運貨物至指1定目的地。包機運輸適合于大宗貨物運輸，費率低于班機，但運送時間則比班機要長些。航空物流：航空物流是指貨物以航空運輸為主要的運輸方式，從供應地向接收地進行的有效率、有效益的流通和儲存，以滿足顧客需求的過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進行有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性1服務。航空物流在航空貨運中的注意事項：包裝與標志1、貨物的包裝應當保證貨物在運輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機設備或其它物品。2、貨物包裝內(nèi)不準夾帶禁止運輸或者限制運輸?shù)奈锲?、危險品、貴重物品、保密文件和資料等。3、精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相應防止貨物損壞的包裝措施和指示標志。4、托運人應當在每件貨物外包裝上標明出發(fā)站、到達站和托運人、收貨人的單位、姓名及詳細地址。托運人使用舊包裝時，必須除掉舊包裝的殘舊標志和標貼。5、活動物、鮮活易腐物品、貴重物品等特種貨物的包裝應符合航空運輸對各種貨物的特定要求。

 啥是客機腹艙？啥是貨機？可能很多人不知道，貨物空運到底如何進行的？就像汽車、火車有客車、卡車或貨運列車一樣，飛機也有客機和貨機?？蛙囉行欣钆摽梢赃\送一定的行李或貨物，客機也一樣——客機的腹艙可以運輸一定量的行郵物品或貨物。所不同的是，客機的腹艙一般比較大，可以運輸較多的行李或貨物，因為飛機基本是圓柱形的，上半部安裝座位用于載客，下半部的空間大部分都可以載貨。航空貨物運輸走客機和走貨機有啥不同？1）客機一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨），客機接不了大批量貨物，尤其是大件（超長、超高、超重）的貨物。而貨機能接大貨（包括大批量好大件的貨物）。客機對安全的要求更高，很多危險品只能用貨機運輸，不能用客機運輸。2）客機艙位相對少，尤其是單通道的窄體飛機，窄體飛機艙門特別狹窄，稍微大件一點的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機。但是貨機艙位相對很大，動輒可以裝載二三百個立方米，甚至更多。航空物流運輸?shù)慕?jīng)營方式：航空快遞業(yè)務：由專門經(jīng)營航空快遞業(yè)務的公司與航空公司合作，向貨主提供快速投遞服務。具體做法為：公司派專人從發(fā)貨處提取貨物后，以較快的方式將貨物送往機場，裝上距離較近的航班，隨即電告國外代理航班號，貨名，收貨人，以各接貨。航班抵達目的港后，由專人接機提貨，辦妥進關手續(xù)后直接送達收貨人。這種方式稱為“桌至桌運輸”，是一種較快捷的運輸方式，特別適用于傳送各種急需物品和文件資料。

 空運貨物走客機和貨機有啥區(qū)別 區(qū)別一：客機能走小貨、貨機能接大貨區(qū)別二：客機艙位少，小貨散貨可以考慮客機貨盤較大的貨建議走貨機區(qū)別三：艙門的設計上大不同：客機有較多的登機艙門以及逃生艙門，

貨機則配備了較少的登機門，取而代之的是較大的貨艙門，分布在前后兩段貨艙，以及下部貨艙，這些艙門的高度在2米以上，寬度超過3米用于裝載貨物。經(jīng)營范圍：基于航空運輸對發(fā)展國民經(jīng)濟和促進國際交往的重要意義，多數(shù)國家都很重視發(fā)展航空運輸事業(yè)。政府設立專門機構進行管理，如中國設立民用航空總局，美國設聯(lián)邦航空局，前蘇聯(lián)設民用航空部等；實行多種優(yōu)惠政策支持航空運輸企業(yè)的發(fā)展，如政府直接投資、貸1款、減免捐稅、給予財政補貼等。空運貨物走客機和貨機的區(qū)別及注意事項：目前，一般而言，空運貨物通常有兩種方式，一種是全貨機空運貨物，一種是采用客機腹艙帶貨。各個航空公司或多或少都擁有貨機和客機，在全世界飛著，充當航空界的搬運工，加快了貨物運輸，促進全球化的進程。