我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展思路、目標(biāo)及布局

   (一)戰(zhàn)略定位

   把現(xiàn)代物流業(yè)作為我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),著力培育,加快發(fā)展,打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。把現(xiàn)代物流業(yè)作為推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提升整體競(jìng)爭(zhēng)力的重要抓手,實(shí)現(xiàn)與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。以鄭州為中心的中原城市群工業(yè)化、城市化進(jìn)程不斷加快,經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速提高,對(duì)全省及周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)。以鄭州為龍頭,加快建設(shè)連接世界、輻射我國(guó)中西部地區(qū)的內(nèi)陸型國(guó)際物流中心,帶動(dòng)全省發(fā)展成為業(yè)態(tài)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輻射區(qū)域廣、競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高地。

   (二)總體思路

   深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,增強(qiáng)物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐、服務(wù)作用,加快完善現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。以“1 10”為重要抓手,以“三聯(lián)互動(dòng)”為主線,全力推進(jìn)鄭州國(guó)際物流中心建設(shè),重點(diǎn)抓好十大行業(yè)物流發(fā)展,加快傳統(tǒng)物流改造與業(yè)態(tài)提升,積極營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境,培育壯大物流企業(yè),構(gòu)建與國(guó)際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,逐步提升鄭州在全國(guó)物流格局中的樞紐功能和地位,為中原崛起提供堅(jiān)實(shí)的物流體系保障。建設(shè)鐵路貨站、公路港等設(shè)施,重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)副食品、汽配物流,承擔(dān)本地配送以及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)功能。

   ——突出一個(gè)中心。把鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)作為我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略重點(diǎn),高水平規(guī)劃,高起點(diǎn)建設(shè),確保鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)在未來(lái)3~5年內(nèi)取得突破性進(jìn)展。

我國(guó)中西部地區(qū)需要建立現(xiàn)代物流中心

   未來(lái)我國(guó)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將明顯快于東部沿海地區(qū)。初步預(yù)測(cè),從現(xiàn)在到2020年,我國(guó)中西部地區(qū)年均GDP增長(zhǎng)率將達(dá)到8%~9%,高于華東、華南和華北地區(qū)的6%;中西部地區(qū)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)率將達(dá)5%以上,高于東部地區(qū)的3%~4%;中西部地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易年均增長(zhǎng)率將達(dá)12%~13%,高于東部地區(qū)4%~6%。2012年全省物流業(yè)增加值達(dá)到1400億元左右,年均增長(zhǎng)15%。

    未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和物流集中區(qū)域

   目前,我國(guó)的物流中心大多位于東部沿海地區(qū),隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)籌推進(jìn),我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心將逐步西移,未來(lái)國(guó)際物流中心也將隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局變化向中西部遷徙。根據(jù)物流中心的形成條件和發(fā)展趨勢(shì),鄭州、武漢、重慶、西安有望成為未來(lái)我國(guó)中西部地區(qū)的國(guó)際物流中心。支持物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策體系尚不健全,已有的政策措施落實(shí)不到位,部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)不夠,未能形成合力。

貫徹安全與保險(xiǎn)的原則。物流安全問題也是近些年來(lái)非常突出的問題，往往是一個(gè)安全事故會(huì)將一個(gè)公司損失殆盡，幾十萬(wàn)噸的超級(jí)油輪、貨輪遭受滅頂損失的事例也并不乏見。當(dāng)然，除了經(jīng)濟(jì)方面的損失外，人身傷害也是物流中經(jīng)常出現(xiàn)的，如交通事故的傷害，物品對(duì)人的碰、撞傷害，危險(xiǎn)品的爆，炸、腐蝕、毒害的傷害等。鄭州國(guó)際機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,客貨吞吐量快速增長(zhǎng),已被國(guó)家確定為全國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一。所以，物流標(biāo)準(zhǔn)化的另一個(gè)特點(diǎn)是在物流標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)物流安全性、可靠性的規(guī)走和為安全性、可靠性統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)。

　　物流保險(xiǎn)的規(guī)定也是與安全性、可靠性標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容。在物流中，尤其在國(guó)際物流中，都有世界公認(rèn)的保險(xiǎn)險(xiǎn)別與保險(xiǎn)條款，雖然許多規(guī)走并不是以標(biāo)準(zhǔn)化形式出現(xiàn)的，而是以立法形式出現(xiàn)的，但是，其共同約定、共同尊循的性質(zhì)，是通用的，是具有標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)含的，其中不少手續(xù)、申報(bào)、文件等都有具體的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，保險(xiǎn)費(fèi)用等的計(jì)算也受標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的約束，因而物流保險(xiǎn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作，也是物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要內(nèi)容。構(gòu)建與國(guó)際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,著力推動(dòng)鄭州現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,逐步提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位。