大件物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)完好是可以避免的

大件物流運(yùn)輸是城市資本擴(kuò)張的標(biāo)志，它可以吸收大范圍的投資，所以政府只需加以應(yīng)用就可以吸收來很好的資源，可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐恼归_。那么想要吸收投資，就需求有優(yōu)勢(shì)，而大件物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)也比較明顯，就是它的運(yùn)輸量是比較大的，而且我國(guó)普通的大件設(shè)備都是銷往國(guó)外的，所以大件物流運(yùn)輸可以吸收來的國(guó)外投資。 大件物流運(yùn)輸具有優(yōu)越的市場(chǎng)空間構(gòu)造，這關(guān)于大件物流運(yùn)輸來說是非常有利的，而且還有利于網(wǎng)絡(luò)化大區(qū)域市場(chǎng)體系的樹立，這也是城市物流運(yùn)輸市場(chǎng)需求的。大件物流運(yùn)輸?shù)拇嬖诖蟠蟮倪M(jìn)步了我國(guó)的綜合國(guó)力，同時(shí)也給國(guó)度樹立帶來了非常大的輔佐，固然大件物流運(yùn)輸在運(yùn)輸過程中存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性，但是只需在中止運(yùn)輸之前制定好運(yùn)輸計(jì)劃，那么大件物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)完好是可以避免的

中國(guó)物流是在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng),進(jìn)入快速升級(jí)的快車道

中國(guó)物流是在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)，電子商務(wù)高速發(fā)展的雙核驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)入快速升級(jí)的快車道。尤其近年已經(jīng)成了中國(guó)挺立世界一只獨(dú)秀的一個(gè)行業(yè)代表，在此期間，傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式也在不斷革新，各種新的模式不斷推陳出新。在這繁花中要看清一個(gè)行業(yè)，首先要搞清楚行業(yè)的整體框架，才能認(rèn)知物流行業(yè)，把握行業(yè)趨勢(shì)。 當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)成為世界“物流大國(guó)”。2017年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用超過12萬億元，成為的物流市場(chǎng)。日前，在“第六屆中國(guó)——東盟物流合作論壇”上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明認(rèn)為，物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，正處于向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)口期，呈現(xiàn)出十大新特點(diǎn)。

基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入融合發(fā)展期

基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入融合發(fā)展期。目前，我國(guó)規(guī)模以上物流園區(qū)已經(jīng)超過1600家，較2006年次有調(diào)查的207家翻了三番。還有大量的配送中心、物流倉(cāng)庫(kù)等，物流基礎(chǔ)設(shè)施初步估計(jì)超過13億平方米。全國(guó)鐵路、公路、水路、民航等交通基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模，高速鐵路、高速公路通車?yán)锍叹?。交通與物流融合發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在形成。物流政策進(jìn)入持續(xù)發(fā)力期。2009年以來，兩次出臺(tái)物流專項(xiàng)規(guī)劃，奠定了物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位。近年來，降低物流成本成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要組成部分，和有關(guān)部門連續(xù)兩年出臺(tái)推進(jìn)物流降本增效的政策措施，今年上半年會(huì)議對(duì)促進(jìn)物流降本增效作出部署。各有關(guān)部門積極推動(dòng)落實(shí)，一批行業(yè)關(guān)心的稅收、交通、土地、通關(guān)、監(jiān)管政策問題得到逐步解決，為行業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。