主要原因頭先是技術(shù)創(chuàng)新能力差，很多企業(yè)不重視產(chǎn)品的研發(fā)，品種規(guī)格很少，技術(shù)含量低，長(zhǎng)期以往會(huì)導(dǎo)致行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，與國(guó)外的某些企業(yè)相比缺乏有力的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，可靠性不高，所以很多的機(jī)械還需要依賴國(guó)外的進(jìn)口，特別是以些攪拌器廠家的重要部件。

      因此在未來(lái)攪拌裝置行業(yè)需企業(yè)認(rèn)清現(xiàn)狀，從產(chǎn)品研發(fā)著手，不斷開(kāi)發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力可靠性高的新產(chǎn)品，淘汰以批產(chǎn)能落后的企業(yè)，這樣才能給攪拌裝置行業(yè)注入新的活力。

雙折葉槳式：多段逆流型攪拌器，在運(yùn)行時(shí)，可促進(jìn)液體形成較大的軸向循環(huán)，可比傳統(tǒng)的折葉攪拌器減少30％的混合時(shí)間。特別適用于過(guò)渡流型下的混合、固液懸浮、溶解、傳熱等液相反應(yīng)過(guò)程。

橢圓葉槳式：攪拌器是直葉槳式的一種變型，槳底旋轉(zhuǎn)面接近容器的橢圓面，兼起刮板的作用，多為低速運(yùn)行，可在過(guò)渡流或?qū)恿鲄^(qū)操作。

六后彎葉開(kāi)啟渦輪槳：攪拌器流型為徑向流，在有擋板時(shí)可自槳葉為界形成上下兩個(gè)循環(huán)流，剪切力和循環(huán)能力較直葉型性能稍差。彎葉開(kāi)啟渦輪式剪切力較小，槳葉不易磨損，適合于固液懸浮。對(duì)于固體溶解也很適合

7運(yùn)輸汽車(chē)在拌和站的裝料

運(yùn)輸瀝青混合料的汽車(chē)均在15t以上，實(shí)現(xiàn)大噸位保溫要求，運(yùn)輸時(shí)用棉被苫布保溫覆蓋。為防止瀝青粘結(jié)車(chē)廂，將車(chē)廂底、側(cè)板清理光潔后，均勻涂抹薄層導(dǎo)熱油與水的混合液（油∶水＝1∶3），并將車(chē)輪清洗干凈。運(yùn)料車(chē)在出料口裝料時(shí)，按前、后、中的順序往返挪動(dòng)車(chē)位，不得堆高，以減少粗細(xì)集料離析。

汽車(chē)裝料、測(cè)溫后立即用保溫棉被將瀝青混合料嚴(yán)密覆蓋并順利運(yùn)送攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。我們一直要求運(yùn)輸車(chē)輛雙層保溫防雨設(shè)備，即熱料上面是棉被保溫，棉被上面是苫布防雨。在對(duì)高速公路的瀝青混凝土運(yùn)送過(guò)程中，我們還要求車(chē)槽的兩側(cè)必須進(jìn)行保溫棉被的安裝。