齒面點(diǎn)蝕產(chǎn)生的沖擊及噪聲

齒面點(diǎn)蝕產(chǎn)生的沖擊及噪聲。傳動(dòng)齒輪受載運(yùn)轉(zhuǎn)過一定時(shí)間后，常常會(huì)在齒面節(jié)線附近出現(xiàn)小塊的金屬脫落，形成麻點(diǎn)即點(diǎn)蝕。齒面的點(diǎn)蝕也會(huì)隨著工作時(shí)間的增長而不斷地迅速擴(kuò)展。進(jìn)而發(fā)展成為擴(kuò)展性點(diǎn)蝕，使齒形之間彼此破壞，不僅增大了工作噪聲和沖擊，而且沖擊落下的金屬碎屑又加速了齒面的磨損，從而導(dǎo)致使齒輪傳遞不平穩(wěn)而產(chǎn)生噪聲。

裝配誤差導(dǎo)致噪聲。裝配硬齒面ZL圓柱齒輪減速機(jī)價(jià)格時(shí)幾何精度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生振動(dòng)進(jìn)而產(chǎn)生噪聲，或者裝配時(shí)由于個(gè)別零部件的松動(dòng)，導(dǎo)致系統(tǒng)定位不準(zhǔn)，處于非正常位置的嚙合，因軸系移動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。

內(nèi)齒圈及行星架加工誤差導(dǎo)致噪聲

內(nèi)齒圈及行星架加工誤差導(dǎo)致噪聲。內(nèi)齒圈徑向跳動(dòng)的誤差對(duì)浮動(dòng)件的浮動(dòng)量影響，因此對(duì)其內(nèi)齒圈徑向跳動(dòng)的量應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制；內(nèi)齒圈由于加工和熱處理工藝選擇的不當(dāng)，造成的熱處理后齒形、齒向及齒距等參數(shù)都發(fā)生變化也是導(dǎo)致噪聲重要原因之一；輪架加工過程中行星輪軸位置度的偏差會(huì)直接影響齒輪副的側(cè)隙，必要的側(cè)隙對(duì)保證硬齒面ZL圓柱齒輪減速機(jī)價(jià)格的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、潤滑、熱脹冷縮不卡堵十分重要，但側(cè)隙過大會(huì)在正反轉(zhuǎn)換向時(shí)產(chǎn)生沖擊從而致使產(chǎn)生噪聲。

重載齒輪傳動(dòng)齒面彈性變型導(dǎo)致噪聲。重載齒輪尤其是硬齒面齒輪，其彈性變形很大，跑合性能又差，齒輪受載變形引起的嚙入嚙出沖擊會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生噪聲。

ZL圓柱齒輪減速機(jī)價(jià)格

關(guān)于減速機(jī)的檢查與維護(hù)，新投入運(yùn)行的減速機(jī)，出廠時(shí)已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。

一般情況下，對(duì)于長起連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用。ZL圓柱齒輪減速機(jī)價(jià)格