美國(guó)空運(yùn)代理報(bào)價(jià)的流程有哪些呢？相信很多人都不知道吧，那么接下來(lái)就為大家做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧。我們一起來(lái)看一下吧，希望可以幫助到大家。

空運(yùn)操作流程總的來(lái)說(shuō)，國(guó)際空運(yùn)的操作方法可以以一種流程圖的方式來(lái)解說(shuō)：接受貨主詢價(jià)→接受貨主委托→訂艙→進(jìn)倉(cāng)→報(bào)關(guān)→提單確認(rèn)和修改→費(fèi)用結(jié)算。下面我們對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的闡述來(lái)幫助您理解其中的工作有哪些。

1.接受貨主詢價(jià)

一般空運(yùn)上來(lái)說(shuō)，貨主詢價(jià)需要提供以下詳細(xì)信息：

1.目的港機(jī)場(chǎng)；

2.起運(yùn)港機(jī)場(chǎng)；

3.貨物毛重和體積；

4.出貨時(shí)間或送貨時(shí)間；

5.運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式；

6.貨物名稱及有無(wú)特殊要求。

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美國(guó)空運(yùn)代理報(bào)價(jià)與國(guó)際快遞的區(qū)別是什么呢？相信很多人都不知道吧，那么接下來(lái)就為大家做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧。我們一起來(lái)看一下吧，希望可以幫助到大家。

大家對(duì)于國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際快遞的定義都有一定的模糊，我們潛意識(shí)就覺(jué)得他們應(yīng)該是一回事。國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)的幾大區(qū)別如下：

1、適用對(duì)象

小批量貨物（小于45公斤，包括文件）一般走國(guó)際快遞。

大批量貨物（大于45公斤）一般走國(guó)際空運(yùn)。

2、運(yùn)輸主體

國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司及貨運(yùn)公司，比如國(guó)航，日航，新航，深航，泰航，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過(guò)這些大的國(guó)際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到的目的地(也就是收貨方城市的機(jī)場(chǎng))。

國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如中國(guó)郵政EMS、DHL中外運(yùn)敦豪、美國(guó)UPS聯(lián)合包裹、美國(guó)FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國(guó)際快遞公司。

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空運(yùn)能否完全替代海運(yùn)？今天新百福國(guó)際物流公司來(lái)給大家詳細(xì)的分析一下！一起來(lái)看一下吧！

首先是貨物尺寸問(wèn)題，飛機(jī)的體積無(wú)法做到很大，涉及到的超重，超尺的貨物，空運(yùn)是無(wú)法運(yùn)輸?shù)?。（飛機(jī)貨艙空間實(shí)在有限）而貨船載貨量很明顯多得多：

其次是貨物運(yùn)輸安全要求問(wèn)題，空運(yùn)涉及到一些危險(xiǎn)品比如高強(qiáng)磁體，壓縮氣體，物品，等危險(xiǎn)品是無(wú)法空運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)在天空中無(wú)法處理，會(huì)有非常大的安全隱患。后是成本問(wèn)題，雖然空運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間塊，但是運(yùn)輸成本非常昂貴，對(duì)于產(chǎn)品附加價(jià)值比較低的產(chǎn)品如果采取空運(yùn)，會(huì)導(dǎo)致賣(mài)價(jià)上漲，造成無(wú)法銷(xiāo)售或者難以銷(xiāo)售的局面，不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。舉一個(gè)比較明顯的例子：每斤砂石收購(gòu)價(jià)是5毛每斤，從馬來(lái)西亞運(yùn)到國(guó)內(nèi)，運(yùn)費(fèi)每斤兩元，運(yùn)價(jià)比產(chǎn)品還貴，賣(mài)價(jià)自然就很高。

綜上：空運(yùn)載貨量有限，運(yùn)輸成本高，這些都是跟海運(yùn)無(wú)法相比的，否則這世界上也不需要航空母艦的存在了。

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