不銹鋼活塞桿主要被用于液壓機(jī)械、氣動(dòng)工具、還有汽車(chē)元件等由活塞桿做支柱，同時(shí)還有包裝、印刷，紡織，輸送等機(jī)械設(shè)備的軸心，屬于在直線運(yùn)動(dòng)中的直線光軸。

活塞桿所用的工藝技術(shù)是滾壓加工，即表面層有殘余壓力，這樣有助于表面層上小的裂紋的封閉，阻礙侵蝕從而能夠提高表面抗腐蝕能力，因而也就降低油缸桿工作壓力。通過(guò)這樣滾壓技術(shù)工藝也能使表面形成一層冷作硬化層，減少變形，從而提高了其的耐磨性。

油缸活塞桿帶油維修方案

油缸活塞桿帶油維修方案：針對(duì)自卸車(chē)舉升油缸活塞桿“帶油”的問(wèn)題 ,提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施 ,并在生產(chǎn)中得到了有效的應(yīng)用；經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn) ,有不少在用自卸車(chē)舉升油缸的活塞桿存在一定的帶油現(xiàn)象 ,即當(dāng)油缸活塞桿伸出時(shí) ,有時(shí)可明顯看到活塞桿上附著有極薄的一層油液 ;活塞桿回縮時(shí) ,發(fā)現(xiàn)有油液在缸蓋防塵圈處聚集 ,多次舉升后聚集的較多的油液便從缸蓋處滴落下來(lái)?；钊c活塞桿的連接方式，一般來(lái)講，是有法蘭連接式、半環(huán)連接式、螺紋連接式、拉桿連接式以及焊接連接等。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生 ,雖然不同于一般液壓油缸漏油；

通過(guò)對(duì)氣缸活塞桿多年大修的數(shù)據(jù)分析和，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致活塞桿密封失效的 位置一般出現(xiàn)在活柱-活塞、頂蓋-液壓油缸等處的密封配合上，而主要故障點(diǎn)集中發(fā)生在液壓缸-活柱間，氣缸活塞桿工作性能的可靠性很大程度取決于該密封點(diǎn)的工作能力。

液壓油缸作為單體氣缸活塞桿的一個(gè)非常容易受損的部件，缸體內(nèi)腔以銹蝕泄漏為主，同時(shí)工作狀態(tài)和搬運(yùn)時(shí)的磨損、磕碰也會(huì)使得內(nèi)腔尺寸增 大、缸體變形，導(dǎo)致密封失效，因而對(duì)其修復(fù)方法的合理選擇具有特別的意義。

在一般情況下，合金元素越多，零件形狀越復(fù)雜，淬火和回火之間的間隔越短。B、通過(guò)加熱方能提高硬度，加熱增加了一道工序，在加熱裝夾及中轉(zhuǎn)過(guò)程中，易產(chǎn)生碰傷，且加熱和淬火易產(chǎn)生變形。例如低碳馬氏體鋼的活塞桿由于淬火組織應(yīng)力很小且有良好的強(qiáng)韌性，不及時(shí)回火也問(wèn)題不大，甚至于可以不回火直接使用。而對(duì)于中碳鋼的活塞桿來(lái)說(shuō)，由于淬火組織應(yīng)力較小并且具有較好的強(qiáng)韌性，因此就算是不及時(shí)回火，問(wèn)題也不是很大，就是時(shí)間不能間隔太長(zhǎng)，時(shí)間太長(zhǎng)不穩(wěn)定組織發(fā)生變化，附加在內(nèi)應(yīng)力上會(huì)導(dǎo)致增加變形開(kāi)裂的危險(xiǎn)。因此，及時(shí)回火，不能及時(shí)回火的也不應(yīng)該超過(guò)24小時(shí)。